¿Cuáles son las regulaciones de la FAA sobre la operación de UAV en el espacio aéreo de clase E por encima de FL600?

¿Cuáles son las normas para volar UAV (comerciales o experimentales) por encima de FL600, es decir, en espacio aéreo de clase E por encima de clase A? Quiero hacer un HAPS (seudosatélite de gran altitud) y operarlo en las altitudes más altas.

¿Hay alguna manera de hacer esto sin una licencia de piloto (no sé si puedo pasar las verificaciones de antecedentes de la TSA)? ¿Qué tan alto tengo que volar para estar por encima de la clase A y en el espacio aéreo de clase E? ¿Recomendaría botar desde aguas internacionales? ¿Y qué tan alto debo volar para estar en el espacio o en un espacio aéreo completamente desregulado y descontrolado?

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Respuestas (2)

La FAA limita las operaciones de drones a 400 pies. por lo que llegar a FL600 no es realmente posible.

No se puede volar a más de 400 pies sobre el nivel del suelo (AGL), a menos que se vuele dentro de un radio de 400 pies de una estructura y no vuele a más de 400 pies por encima del límite superior inmediato de la estructura;

La FAA ofrece un proceso de exención para volar drones más allá de las reglas regulares de la parte 107. Puedes encontrar toda la información al respecto aquí. La solicitud para operar en espacio aéreo controlado sí pide una altitud máxima por lo que es posible que se pueda solicitar.

Sin embargo, alguien en Rusia parece haber volado su dron hasta FL330, por lo que es posible que esté permitido allí.

¿Pueden los aviones no tripulados volar a más de 400 pies cuando van acompañados de un avión de persecución? No es que haya muchas opciones para una persecución en FL 600, pero 400 pies es muy restrictivo.
@PeterKämpf Parece que puedes volarlos a 400 pies de una estructura, pero no conozco nada que alcance hasta 400 pies desde FL600. Creo que puede volarlos desde un avión de persecución con la aprobación de la FAA, ya que generalmente pueden ofrecer una aprobación especial para la mayoría de las cosas si lo solicita.
@PeterKämpf según esto, parece que los UAS del gobierno pueden solicitar una exención para volar con un avión de persecución que debe permanecer en contacto visual con el UAS.
Si el control es del avión perseguidor, se requeriría una exención en los EE. UU.
Supongo que debería ser específico. Quiero operarlo de forma autónoma evitando ADS-B y por encima de los 72 000 pies. Gracias por el consejo sobre Rusia y también quiero tener la nave en el aire durante 3 a 6 meses al menos y equiparla. con SDR, transceptor RF y telescopio de alta potencia. No sé si esto se puede acomodar aquí, por lo que podría estar buscando otros países para operar o experimentar en aguas internacionales por encima de los 400 pies sobre el nivel del mar. Estoy más buscando una manera de vender vigilancia a través de una API y convertirme en un ISP para embarcaciones marítimas. Sería bueno dar servicio a la tierra también, pero tal vez sea difícil legalmente.
@ user9742946, por lo que puedo pensar, actualmente no existe ninguna tecnología aeronáutica que mantenga un telescopio de alta potencia en el aire a 72,000 pies. durante 3-6 meses. Lo más cercano a esos parámetros es el SR-71 que tenía 2 cámaras de alta potencia y necesitaba un reabastecimiento de combustible constante para mantenerse en el aire y era bastante caro por hora de vuelo...
Puede volar un dron a más de 400 pies bajo la Parte 101

Para volar tu propio Vehículo No Tripulado en el espacio aéreo nacional sin un avión de persecución necesitas un Certificado de Autorización para ese UAV. Vea este artículo aquí sobre el Global Hawk que vuela por encima de los 60,000 pies. No tengo idea de cómo haría para obtener esa autorización, pero estoy seguro de que no será trivial. Global Hawk se probó en espacio aéreo militar restringido antes de que se concediera la aprobación para volar en el espacio aéreo nacional. Y sí, necesitaría un certificado de piloto remoto para operar el UAV; consulte los detalles de la AOPA aquí . Entonces necesitas dos cosas para volar en el espacio aéreo nacional: certificar la aeronave y obtener un certificado de piloto remoto para pilotarla.

Las pruebas en aguas internacionales serían factibles ya que las aguas internacionales son un espacio aéreo no regulado, pero aún debe tener cuidado para evitar cualquier tráfico internacional. Lo mejor que puede hacer es ponerse en contacto con la FAA y ver qué dicen al respecto. La FAA puede ser muy flexible a la hora de acomodar aeronaves experimentales, por lo que nunca está de más preguntar.

¿Cuáles son las regulaciones de la FAA sobre la operación de UAV en el espacio aéreo de clase E por encima de FL600?
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