Como estudiante de vuelo VFR, todavía estoy desarrollando una rutina previa al vuelo de travesía. Sin duda, el clima ha sido la parte más difícil de digerir de mi información previa al vuelo, ya que hay tantas fuentes y formatos diferentes para ello.
¿Cuáles son las mejores prácticas generalmente reconocidas (y fuentes) para reunir una comprensión completa de todo el clima relacionado con un vuelo de travesía de manera oportuna?
EDITAR: esta pregunta se centra principalmente en los Estados Unidos continentales, aunque las respuestas relacionadas con cualquier región son más que bienvenidas.
Al menos en los EE. UU., hay muchas formas de obtener una sesión informativa de vuelo.
Mis fuentes habituales de información previa al vuelo son, aproximadamente en orden:
The Weather Channel
No es broma, si estoy planeando un viaje largo o de varios días, comenzaré a mirar los pronósticos a largo plazo 10 días antes de mi vuelo usando la aplicación para iPhone de The Weather Channel o su sitio web.
En lo que respecta a la información meteorológica, es bastante decente (lo que significa "frecuentemente incorrecto hasta 24 horas antes de la hora de inicio, pero vale la pena prestarle atención").
Gráficos ( VFR o IFR ), diagramas de aeropuerto y A/FD
Si está planeando más que un salto alrededor del patrón local, debe familiarizarse con el espacio aéreo por el que pasará, los puntos de referencia (y los obstáculos) en el suelo , y radioayudas/frecuencias aeroportuarias. Los gráficos y otras publicaciones de la FAA ofrecen una excelente manera de hacerlo y, por lo general, también puede levantar un teléfono y llamar al aeropuerto al que vuela para obtener información adicional.
Toda esta documentación está disponible en una variedad de formas: papel, descargas electrónicas directamente de la FAA (como se vincula anteriormente), o como parte del software de planificación de vuelos como Foreflight, Garmin Pilot, WingX Pro, etc.
El Servicio Meteorológico Nacional
Unos días antes de un vuelo planeado, vale la pena leer la discusión del meteorólogo para ver qué confianza tienen las personas que predicen el clima en sus conjeturas. Esto también es algo que debe verificar el día de salida si hay alguna duda sobre el clima.
Herramientas electrónicas de información ( DUAT / DUATS /Foreflight/etc.)
Aproximadamente 24 horas después, puede obtener instrucciones oficiales de DUAT/DUATS/Foreflight y muchas otras herramientas de planificación de vuelos. Consíguelos y aprende a leerlos.
Los informes electrónicos de muchas de estas herramientas se registran y cuentan como un "informe oficial": se hace un registro de que usted solicitó y recibió la información. Sin embargo, usted es responsable de comprender toda la información que se acaba de descargar en su regazo, y esa es una gran responsabilidad, ¡especialmente para un estudiante piloto!
Informes de servicio de vuelo (1-800-WX-BRIEF)
El día de la salida, su informe final debe ser una llamada telefónica al servicio de vuelo para hablar con un informador real para revisar su vuelo. Si puede sentarse y tener su resumen electrónico del n. ° 3 frente a usted, es muy útil porque puede seguir el resumen para asegurarse de que no se perdió nada.
Las llamadas al servicio de vuelo se registran y cuentan como información oficial. Si no tiene claro algo de lo que le dicen, puede pedir una aclaración.
De todas las herramientas disponibles, personalmente creo que la mejor es llamar al servicio de vuelo y hablar con un breve. Si tu instructor nunca te ha obligado a hacer esto , diría que se está saltando una parte crítica de tu entrenamiento, y te debes a ti mismo levantar el teléfono y.
Esta es su gran oportunidad de hablar con un ser humano vivo y hacer cualquier pregunta, las más importantes que siempre hago son: "¿Hay TFR en mi ruta de vuelo?", y si estoy cerca de un área restringida, responderé. comprobar su estado ("¿Está activo el R-12345?").
Lo primero que debe considerar (y confiar) es METAR . Si quieres entender METAR, lee esto y esto .
FAA tiene un documento para esto. Si aún desea leer más, FAA Safety también publicó este PDF .
Aviation Weather Center es un sitio web del gobierno que se centra en informes meteorológicos relacionados con la aviación.
Una escuela de vuelo (cerca de mi casa) tiene un enlace en su sitio web a este servicio . Me gusta el aspecto visual de AWOS en esto. No brindan este servicio para todos los aeropuertos, sino solo para un puñado .
Como estudiante, si cree que el clima no es bueno para volar, confíe en su instinto y no vuele. Nadie discutiría con usted que cualquier informe dice lo contrario.
ACTUALIZAR:
AOPA también tiene un servicio .
Hay varias aplicaciones que pueden ser útiles (por ejemplo , ForeFlight , o this o this ). no he probado ninguno En un seminario meteorológico de AOPA, mencionaron que esas aplicaciones no presentan datos en tiempo real, sino que se retrasan varios minutos.
1-800-WX-BRIEFy hablar con un ser humano real. Obtendrá la misma información de DUAT/DUATS y otros servicios informativos oficiales, pero es útil contar con una persona real para revisar la información.
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