¿Cuáles son las diferencias entre las variantes SR 71?

Como todos los aviones militares construidos a lo largo de los años, los aviones evolucionan. Entonces, para abordar la historia del avión y todas las variantes, nos referiremos a él como el Blackbird.

El Blackbird comenzó como el A-12 adquirido por la CIA. Quince de estos fueron construidos y uno era un entrenador de 2 asientos. Dos de los 15 se modificaron en aviones M-21 antes de la entrega. El M-21 fue diseñado para lanzar los drones D-21. El SR-71 del museo Intrepid (60-6925) de Nueva York se construyó como un A-12. Uno de los M-21 está en el Museo del Vuelo en Seattle con un dron D-21B.

Se construyeron tres prototipos de interceptores de alta velocidad y se designaron como YF-12A y eran capaces de transportar 3 misiles aire-aire. Dos se estrellaron y el tercero está en el Museo Nacional de la AF .

El interceptor fue cancelado y el programa RS-71, rebautizado como SR-71 después de la declaración errónea de LBJ en la conferencia de prensa, siguió adelante para la AF. Se construyeron veintinueve SR-71A junto con 2 entrenadores SR-71B. Cuando uno de los entrenadores se perdió en 1968, la parte trasera superviviente de uno de los YF-12A estrellados se acopló a la parte delantera del avión de prueba estático SR-71 para crear el único SR-71C.

Hay una gran comunidad Blackbird en línea. Las especificaciones detalladas y el historial están disponibles en blackbirds.net y en SR-71 Blackbirds .

La pregunta de cuál es superior es una opinión, pero se puede suponer que los SR-71 eran "mejores" que los A-12, ya que llegaron más tarde basándose en lo que se aprendió tanto del A-12 como del YF-12A.

Puede que se esté refiriendo al hecho de que los pilotos sintieron que todos los Blackbirds parecían tener una personalidad distinta, por ejemplo, el 962 era una reina del hangar, un verdadero limón, mientras que el 972 nunca lo defraudó. Los mirlos eran prácticamente un avión construido a mano, pero si cada uno era diferente puede haber sido solo una cuestión de opinión.

Hay algunas variantes del SR-71, pero solo hay 1 que alguna vez se usó en un papel militar activo.

El YF-12 fue el fuselaje de prueba inicial del SR-71 . De los tres fuselajes, las pruebas de construcción fueron realizadas por la Fuerza Aérea y la NASA. Tenga en cuenta que la nariz es ligeramente diferente a la versión de producción final. ( fuente )

Se construyó un fuselaje de avión SR-71 de instrucción de cabina doble (SR-71B Número de serie 17956) para entrenar a los pilotos. ( fuente )

Hasta donde sé, el SR-71 solo tenía una variante de fuselaje, el SR-71... ( fuente )

Sin embargo, la estructura del avión era capaz de transportar una amplia variedad de cargas útiles según lo dictado por la misión. Puede encontrar una buena descripción general de ellos aquí .

Si los mides en sigilo, altitud máxima o velocidad. A-12 sale en la parte superior. (No es que el sigilo terminara importando ya que los rusos comenzaron a conectar computadoras a sus radares y luego podrían detectar los A-12, nunca volaron sobre Rusia por esa razón).

Si los mide en equipos de vigilancia o rango, el SR-71 sería el primero.

Si mides en armamento, YF-12 saldría en la cima.

( imagen del artículo de cia.gov OXCART vs Blackbird: ¿Conoce la diferencia? )