¿Cómo espió el SR-71, volando a 80.000 pies y 3500 km/h?

El SR-71 Blackbird es un famoso avión supersónico de reconocimiento/espionaje, sin duda una de las máquinas voladoras más sorprendentes de la historia. Ahora, con las capacidades que tenía:

Velocidad máxima: Mach 3,3 (2200+ mph, 3540+ km/h, 1910+ nudos) a 80 000 pies (24 000 m)

¿Cómo se usaba para espiar? Debe haber sido difícil enfocar cualquier objeto en el suelo, desde una altura tan grande y luego se encuentran muchos problemas con la fotografía de alta velocidad. ¿Cómo se superaron estos y muchos otros problemas?

Las cámaras son más rápidas que la velocidad del sonido :)
En realidad eso depende de @egid. en.wikipedia.org/wiki/Shutter_(fotografía)
Espío con mi enormemente complejo ojo grande, caro y ultrasecreto...
Considere que los satélites "vuelan" más alto y más rápido y proporcionan imágenes bastante buenas de la tierra.

Respuestas (3)

El SR-71 Blackbird estaba equipado con cámaras especializadas. Sobrevolaría el área de interés y tomaría fotografías de alta resolución del suelo.

De particular interés es la Cámara Objetivo Técnico (TEOC). Podía tomar fotografías con una resolución de 6'' desde la altitud operativa del SR-71. Esta tarea no fue sencilla ya que la aeronave se habría movido varios cientos de pies hacia adelante durante el tiempo de exposición de la imagen que fue (dependiendo de la configuración) alrededor de una o dos décimas de segundo. Sin algún tipo de corrección, esto habría resultado en una imagen borrosa en la dirección del movimiento de la aeronave.

Para resolver esto, el número de relación de velocidad sobre altura se introdujo en la cámara, ya sea manualmente como lo calculó el piloto o automáticamente como lo calcularon los sensores y la computadora del SR-71 (y resulta que la máquina hizo un mejor trabajo en esto que el piloto) y mientras tomaba la fotografía, el espejo de alta precisión que dirigía el FOV de la cámara hacia abajo giraba en la dirección opuesta a la que se movía el avión, anulándolo.

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Gran respuesta. ¿Tiene alguna información sobre qué tan grande era el área completa cubierta por la imagen y cómo se tomaron las imágenes (es decir, planifique una imagen grande de un área específica, o vuele sobre un área y automáticamente tome imágenes más pequeñas a una velocidad constante? )?
Esta imagen muestra un tamaño aproximado del área terrestre que se puede fotografiar con las distintas cámaras a bordo del SR-71. Las áreas amarillas en el medio son lo que puede cubrir el TEOC. Como puede ver, si la cámara apunta hacia el suelo en un ángulo recto, son cuadrados de 2,4 millas náuticas de ancho.
¿Tienes una fuente para esto? ¡Suena como un mecanismo muy interesante!
Este sitio web mal escrito, así como esos dos libros.

Esta es la sección del manual de funcionamiento original del SR-71 que describe en detalle cómo funciona la cámara. El avión estaba equipado con una cámara de barra óptica.

"La cámara de barra óptica (OBC) es una cámara panorámica de alta resolución con un sistema de lentes "plegadas" -----------. Proporciona ------- continua o ------ --- cobertura a lo largo de la trayectoria de vuelo en un ángulo de 70 grados a cada lado de la aeronave.

Nota: ----- son secciones tachadas en el manual.

El manual continúa hablando sobre las operaciones de la cámara y también señala que se necesita una película de 5 pulgadas mucho más grande (y, por lo tanto, con una "resolución" más alta) que la de 35 mm que usaría en una cámara doméstica.

Aquí están las cámaras reales. La izquierda es la cámara de objetivo técnico y la derecha es la cámara de barra óptica.

ingrese la descripción de la imagen aquí fuente

La resolución del TEOC fue bastante buena.

Sistema programable con una distancia focal de 48 pulgadas. La resolución del TEOC fue de 110 líneas por milímetro, lo que equivale a una resolución terrestre de aproximadamente 6" desde una altitud operativa. Los TEOC se montaron a ambos lados de China controlados por una computadora .

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El OBC parece que puede haber sido más tamaño que resolución

El OBC podría fotografiar 100.000 millas cuadradas de la superficie terrestre por hora. Imagen de película de 72 millas de ancho y longitud de película de 10,500 pies.

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Y, por supuesto, no puedes tener un avión elegante sin muchos botones y perillas. Los sistemas de control de las cámaras se veían así.

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Por lo que vale, parece que ambas cámaras eran realmente sistemas de control de panorámica de alta tecnología para cámaras. Son muy similares a las cámaras de Monte Ecuatorial que se utilizan para fotografiar estrellas (ya que la tierra se mueve), también se denomina rastreador de puerta de granero .

( fuente de la imagen, todas las imágenes )

Gracias por las fotos. No conocía la palabra "chine", así que aquí está: en.wikipedia.org/wiki/Chine_(aeronautics)
@ChrisW Puede editar esos enlaces directamente.
@Lilienthal Gracias, pero no, la palabra "Chine" está en el texto citado y el enlace no es realmente parte de la cita.
Dave, ¿puedes proporcionar la atribución adecuada de la imagen anterior, por favor? (fuente)
@ChrisW Dado que la fuente es anterior a Internet, estoy seguro de que no será motivo de confusión.
Parece que el enlace de la fuente de la imagen fue editado y lo volveré a poner.
Film image 72 miles wide, & film length 10,500ft.¿Qué significa eso, seguramente la película real no fue tan grande?
@Michael, creo que es un error tipográfico o una autocorrección. 72 mm son 2,8 pulgadas, que es aproximadamente el ancho de los carretes de película.
@Michael a menos que signifique que la imagen era un área de 72 millas de ancho, la investigaré y veré de dónde la obtuve
Queda fuera de su respuesta que la primera imagen fue tomada al acercarse un SR-71 cuando todavía estaba a 2 millas de distancia ...

Sí, el OBC (de Itek) tenía 10,500 pies de película Kodak de grano muy fino de 5 "de ancho. Según recuerdo, en modo no superpuesto podría cubrir más de 2900 millas de terreno, y en estéreo (modo superpuesto) 1300 más o menos millas. Entonces, cada negativo era de 4.5" x 72". También tenía sensores v/r y servos para inclinar la vista hacia adelante y hacia atrás durante cada exposición para compensar el movimiento de la imagen como en el Hycon TEOC. El principio OBC se utilizó en otros reconocimientos aviones en altitudes más bajas también.