SR-71 voló 2193 mph. ¿Cómo puede esto matemáticamente ser Mach 3.3?

Prácticamente cada vez que leo sobre el Lockheed SR-71 (incluidos otros hilos en este foro ), veo que su récord de velocidad es de aproximadamente 2193 mph. La misma propaganda dirá invariablemente que esto es "sobre Mach 3.3".

Pero cuando busco qué tan rápido es Mach 1, el número que casi siempre aparece es 767 mph.

Ahora 767 * 3.3 sale a 2531, muy por encima de 2193. Si tomo 2193 y lo divido por 767, obtengo Mach 2.85

Dudo que haya tropezado con algo nuevo aquí. Entonces, ¿qué me estoy perdiendo? ¿Cómo pueden 2193 mph ser Mach 3.3 cuando 767 mph es Mach 1?

¿Tuviste en cuenta la temperatura? La cifra que encontraste es probablemente para una temperatura estándar al nivel del mar. La velocidad del sonido cambia con la temperatura, y es mucho más frío en las altitudes donde voló el mirlo.
El gráfico en esta respuesta proporciona una buena visión general.
Gracias a todos. Pido disculpas por no elegir mejores términos de búsqueda. Debería haber sido capaz de responder esto por mi cuenta.
No te disculpes por eso. Otros pueden usar los mismos términos de búsqueda que el suyo y así encontrar esta pregunta que les puede ayudar.
gran pregunta, gracias @Joe, aunque sabía que la mach está destinada a variar según las condiciones del aire, no conocía los detalles, ¡y ahora tenemos todos los detalles!
Bueno, ya ves, la multiplicación funciona de manera diferente a gran altura.

Respuestas (1)

El SR-71 solo era capaz de volar Mach 3.3 en altitud. Puede ver las limitaciones en el manual de operaciones del piloto (POH) para la aeronave :

ingrese la descripción de la imagen aquí

A mayores altitudes, la velocidad relativa del sonido es menor. Si usamos esta práctica calculadora de la NASA en una atmósfera estándar, la velocidad relativa del sonido a 70 000 pies es de 660 MPH, lo que hace que sus 2193 MPH sean iguales a Mach 3,321

También es importante tener en cuenta que la palabra "sobre" se usa a menudo ya que el SR-71 voló a una temperatura máxima de entrada del compresor (CIT) y no a un Mach máximo cuando se realizó una ejecución de 3.3. Según el POH

Mach 3.2 es el número de Mach de diseño. Mach 3,17 es la velocidad de crucero programada máxima recomendada para operaciones normales. Sin embargo, cuando lo autorice el Comandante, se pueden volar velocidades de hasta Mach 3.3 si no se excede el límite CIT de 427°C.

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