¿Cuáles son las diferencias entre Falcon 9 (1.0) y Falcon 9 (1.1 o F9R)?

Con el cambio en el sexto lanzamiento del diseño original de Falcon 9 para los primeros cinco lanzamientos al nuevo diseño, ya sea llamado Falcon 9 v1.1 o Falcon 9R, sería útil comprender los cambios realizados.

Tampoco está del todo claro (en este momento) si la configuración v1.1 es la configuración F9-R, o si son dos modelos diferentes.

Además, ¿cómo se relacionan los refuerzos laterales del Falcon Heavy con el refuerzo central del Falcon Heavy?

Está claro que más que la información pública es de interés.

Respuestas (1)

Hay un excelente artículo de resumen que revisa las diversas versiones con cambios en cada versión descrita y referenciada.

Cambios:

Longitud del núcleo de refuerzo

Aquí hay una imagen que muestra a los dos Falcons uno al lado del otro:

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Como puede ver, Falcon 9 1.1 es mucho más largo que su predecesor, Falcon 9 Block 1 tenía una altura de despegue de 53 metros , frente a los 69,2 metros de Falcon 9 1.1 . El tramo es para acomodar el combustible adicional y el oxidante necesarios para el nuevo motor más potente.

motor en uso

El motor se cambió del Merlin 1-C al Merlin 1-D, que tiene un mayor empuje a 145,000 lbs al nivel del mar. También tiene fama de ser más fácil de fabricar.

Disposición del motor

El diseño del motor ha cambiado. Cambió de un diseño de cuadrícula 3X3 (tic tac toe) al diseño Octo-web de ocho motores en un círculo, con un noveno en el centro.

Piernas de aterrizaje

Con la actualización de julio de 2013 del sitio web de SpaceX, el Falcon 9 v1.1 ha sido fotografiado con patas de aterrizaje. Esto es para la parte reutilizable del apodo F-9R. Los tweets de Elon Musk han sugerido que también actuarán como superficies aerodinámicas de algún tipo durante el descenso.

Estadísticas adicionales

Aquí hay algunas estadísticas más en forma de gráfico, desde casi la parte inferior de esta página :

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Gracias. Conocía esa parte. Me preguntaba si había más información, pero este es un gran comienzo para saber cómo se puede mejorar a medida que haya más información disponible.
El Merlin 1-D también se prueba en más de 10 misiones completas de tiempo de combustión acumulado, que es más que el 1-C. Tenga en cuenta también: la mayoría de estos cambios se mantienen en paralelo con Falcon Heavy (anteriormente Falcon 9 Heavy). spacex.com/press/2013/04/13/… El F9v1.1 es un paso intermedio al 9R; spacelaunchreport.com/falcon9v1-1.html
Se supone que las patas de aterrizaje actúan como estabilizadores aerodinámicos de giro en el descenso de la primera etapa, básicamente para evitar los problemas de par aerodinámico que tuvo la primera etapa durante el primer vuelo del Falcon 9 1.1 . Al menos esa es la esencia de esto según los tweets de Elon Musk. De todos modos, el segundo lanzamiento está a solo unos días de su misión satelital de comunicaciones SES8 a la órbita de transferencia geoestacionaria, por lo que la segunda etapa también tendrá que funcionar sin problemas, y supongo que veremos la primera.
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