¿Cuáles fueron los procedimientos de emergencia del Concorde para una extensión de nariz caída no comandada en vuelo?

El Concorde tenía un morro inclinado , que giraba hacia abajo durante el rodaje, el despegue y (especialmente) el aterrizaje, para que los pilotos pudieran ver a dónde iban sin que el morro largo se interpusiera en el camino . Durante el crucero, la nariz se levantó a la posición horizontal carenada y se mantuvo allí mediante un par de pestillos mecánicos; la nariz (así como una visera resistente al calor que se deslizaba dentro y fuera de la nariz) normalmente se subía y bajaba por medio de la hidráulica, pero también se podía bajar por medio de la gravedad si era necesario.

Si bien obviamente es esencial para el aterrizaje, el despegue y (en menor grado) el rodaje, me imagino que la nariz se cae sin control durante el crucero supersónico (por ejemplo, debido a una falla en los bloqueos de la nariz o un actuador de caída de la nariz lo suficiente como para romper los pestillos y forzar el morro hacia abajo) habría sido algo malo, debido tanto al momento de cabeceo con el morro hacia abajo generado por el morro inclinado ¹ como a que el parabrisas repentinamente ya no estaría protegido del aire sobrecalentado que fluye sobre la aeronave (probablemente además de algunas otras cosas que no he pensado).

¹ : No tengo idea de si esto sería suficiente para causar una pérdida de control si ocurriera durante el supercrucero, pero difícilmente podría haber sido algo bueno .