¿Cuál fue el tonelaje transportado en el Triangle Trade?

Estoy interesado en las métricas relacionadas con el comercio transatlántico en la era de la vela.

El intervalo de tiempo específico no importa. La carga específica tampoco importa.

He buscado pero no he encontrado ninguna estimación sobre el tonelaje de los materiales transportados. Me interesan específicamente los bienes, no las personas (libres o esclavizadas), y el período de tiempo correspondiente para esas métricas o por envío.

Por ejemplo, se transportaron [x] toneladas de bienes de consumo a través de los vientos alisios del norte por [y] período de tiempo. o El barco típico en 1649 transportaba [x] volumen de mercancías, y había un promedio de [y] envíos por [z].

Eche un vistazo a las cortadoras de té, pero eran conocidas por transportar una cantidad menor de bienes de alto valor, como té, especias y también rápidamente.
Tenga en cuenta que, cuando se habla del comercio triangular , es... cuestionable y confuso afirmar tanto que "carga específica... no importa" como "no personas": el comercio triangular se refería intrínsecamente a las personas. No me siento cómodo con esta pregunta.
Por lo tanto, está preguntando acerca de la capacidad promedio del barco promedio que transporta bienes promedio (menos el bien por el que generalmente se define el término "Comercio triangular"), en un período de tiempo que abarca aproximadamente tres siglos ... ¿se da cuenta de cuántas variables ¿Quieres obtener un "promedio" aquí?
FWIW, fui a WP: Slave Ship e hice clic en cinco de los barcos enumerados al azar, encontrando tamaños de 110 toneladas bm a 300 toneladas bm... y esa no fue una selección representativa.
@Mark C. Wallace Me arriesgaré y asumiré que, de todas las personas que participan en este hilo, soy el único cuyos antepasados ​​fueron, en algún momento, transportados como bienes muebles en el comercio del triángulo. . No estoy seguro de por qué te sientes incómodo, y no estoy seguro de por qué la comodidad es relevante.
Creo que está malinterpretando la fuente de incomodidad expresada por @MarkC.Wallace. Personalmente, me parece inconcebible que para las embarcaciones destinadas a participar en el Comercio Triangular de Esclavos , se pueda suponer que se pueden ignorar los requisitos únicos de una pierna. Además, es posible que te sorprenda la variedad de antecedentes de los colaboradores de este sitio. - Sé que tengo.
Como explicación, me interesa la masa de envíos transoceánicos a vela, para tener una idea de las toneladas que se movían entre continentes. Es por eso que los tipos de bienes no importan. El lapso específico tampoco importa porque solo necesito una muestra vaga. Y el tramo que transportaba a las personas tampoco importa aquí, porque no es un dato relevante para el tipo de proyecto para el que se utilizará. Básicamente, siempre que pueda reducir esto a bienes comerciales reales que se mueven a lo largo de cualquier tramo durante un tiempo específico, esa respuesta será útil.
Si la gente quiere o necesita incluir datos de envíos de esclavos en las otras métricas, está bien, podría solucionarlo para obtener ideas de las otras cifras.
@user49466: Lo que quise expresar con mi comentario relacionado con WP fue que "promedio" es una palabra poderosa, y no hace justicia al lapso de tiempo involucrado, la variación en los buques y los perfiles comerciales, etc. Simplemente tomar un número del medio de un estadio de béisbol tan grande como el mismo Océano Atlántico no conduce a la iluminación... también, lo que dijo Pieter. "Triangle Trade" es un tema bastante específico, y no puedes eliminar esclavos de las ecuaciones .
Ah, y sí, sé que los volúmenes variaron según los contextos sociales y tecnológicos. Entonces, los números en 1600-1650 y el 4 de agosto de 16764 pueden ser muy diferentes. Eso está perfectamente bien. Cualquier lapso de tiempo es útil.
@Devsolar "Simplemente tomar un número del medio de un estadio de béisbol tan grande como el mismo Océano Atlántico no conduce a la iluminación..." No necesito la iluminación. Solo necesito un número o presupuesto. ""Triangle Trade" es un tema bastante específico, y no puedes eliminar a los esclavos de las ecuaciones". Eso es una suposición. Es como decir que no podemos eliminar 'productos' de las cifras del comercio diario en la frontera entre Estados Unidos y México. Tal vez los datos estén ahí, tal vez no. Era poco probable que el tramo estadounidense - europeo transportara esclavos. ¿Alguien sabe el volumen de comercio de ese arco a lo largo de cualquier período de tiempo?
Estás arrojando variables por la ventana con un abandono aterrador. Una cosa que distingue a un barco de esclavos de un carguero a granel, por ejemplo, es la necesidad de cubiertas . No puedes apilar esclavos, ni puedes simplemente echarlos en la bodega... y cuando tienes cubiertas, no puedes simplemente arrojar sacos de grano a la bodega para la "otra" pierna como lo harías con un bulto. cargador. Además, los barcos de esclavos necesitaban calcular la velocidad frente a la mortalidad de los esclavos. Un carguero a granel que transportaba mercancías no perecederas podía tardar muchas más semanas en navegar de lo que podía permitirse un barco de esclavos. La velocidad y la capacidad no combinan bien.
@Devsolar que parece anular directamente la afirmación de que "no se pueden eliminar los esclavos de la ecuación". La necesidad de cubiertas implica que si los tipos de barcos se anotan en un conjunto dado de registros, uno podría seleccionar cargueros a granel y barcos de transporte más pequeños que no pueden cumplir con las configuraciones requeridas. Sin duda, sería una bola baja, porque, en teoría, se habrían eliminado los envíos de esclavos, pero también cualquier otro envío completado por barcos de esclavos. Yo también estaría bien con eso, siempre y cuando se especificara en los comentarios.
Si alguien no es capaz de aislar los bienes de consumo, especifiqué que el volumen general está bien. Dado que tenemos cifras aproximadas de cuántas personas esclavizadas fueron enviadas a NA y SA, durante períodos de tiempo específicos, puedo hacer esos cálculos. Sin embargo, es cierto que agrega una borrosidad no deseada a un conjunto de datos inherentemente borroso.
Puede encontrar algunas dificultades para obtener cifras representativas aquí. Contrariamente a la imagen popular del Triangle Trade, muchos barcos involucrados en el comercio de esclavos británico en realidad regresaron al Reino Unido 'en lastre' en lugar de transportar azúcar o bienes de consumo. Otros barcos transportaron esas mercancías. El documento The Commercial and Financial Organisation of the British Slave Trade, 1750-1807 incluye algunas referencias a fuentes primarias que pueden resultarle útiles.

Respuestas (1)

Pregunta:
¿Cuál fue el tonelaje transportado en el Triangle Trade?
Estoy interesado en las métricas relacionadas con el comercio transatlántico en la era de la vela. El intervalo de tiempo específico no importa. La carga específica tampoco importa.

Como está solicitando métricas, no voy a comentar mucho en mi respuesta y solo le daré las métricas que encontré.

El Pasaje Medio 1600 - 1800

De PBS La trata de esclavos africanos y el paso medio

  • De los aproximadamente 20 millones que fueron sacados de sus hogares y vendidos como esclavos, la mitad no completó el viaje a la costa africana.
  • Entre 10 y 12 millones de africanos fueron vendidos como esclavos entre los siglos XV y XIX.
  • Los europeos realizaron aproximadamente 54.000 viajes para comprar y vender esclavos (Paso Medio).
  • A lo largo de los siglos, entre uno y dos millones de personas murieron en la travesía.

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De la historia digital El pasaje del medio

  • La trata transatlántica de esclavos fue el mayor movimiento de personas de la historia.
  • El nivel de exportaciones de esclavos al Nuevo Mundo creció de unos 36.000 al año a principios del siglo XVIII a casi 80.000 al año durante la década de 1780. Para 1750, los negreros generalmente contenían al menos 400 esclavos, y algunos llevaban más de 700.

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Paso medio Durante el apogeo de la trata de esclavos en el Atlántico (1570–1808), los barcos de esclavos eran normalmente más pequeños que los barcos de carga tradicionales, y la mayoría de los barcos de esclavos pesaban entre 150 y 250 toneladas. Esto equivalía a alrededor de 350 a 450 africanos esclavizados en cada barco de esclavos, o de 1,5 a 2,4 por tonelada.. Los barcos ingleses de la época normalmente caían en el lado más grande de este espectro y los franceses en el lado más pequeño. Los barcos diseñados a propósito para ser más pequeños y más maniobrables estaban destinados a navegar por los ríos costeros africanos hacia puertos más lejanos del interior; estos barcos, por lo tanto, aumentaron los efectos del comercio de esclavos en África. Además, el tamaño de los barcos aumentó ligeramente a lo largo del siglo XVIII; sin embargo, el número de africanos esclavizados por barco siguió siendo el mismo. Esta reducción en la proporción de africanos esclavizados por tonelaje de barcos fue diseñada para aumentar la cantidad de espacio por persona y así mejorar las posibilidades de supervivencia de todos a bordo.

La relación en negrita anterior le permite convertir el tonelaje del barco para producir una carga estimada. Las siguientes tablas detallan rangos de fechas, salidas de barcos y tonelaje de barcos para los barcos involucrados en la travesía intermedia.

Las siguientes tablas provienen de JSTOR
(Necesita una cuenta para descargar, pero puede registrarse y ver una cantidad limitada de artículos de forma gratuita)
Características de los barcos esclavistas británicos, 1698-1775

Walter E. Minchinton
El diario de historia interdisciplinaria
vol. 20, núm. 1 (verano de 1989), págs. 53-81

(*) Algunas personas también olvidan que, antes de la Revolución Americana, las trece colonias permitían esclavos. Esa esclavitud fue ordenada por los británicos ya que la venta de esclavos fue un factor económico importante en el Imperio Británico en el siglo XVIII. Fue una de las objeciones al Imperio Británico establecidas en la Declaración de Independencia de los Estados Unidos.

Ha librado una guerra cruel contra la misma naturaleza humana, violando sus más sagrados derechos de vida y libertad en las personas de un pueblo lejano que nunca lo ofendió, cautivándolos y llevándolos a la esclavitud en otro hemisferio o incurriendo en una muerte miserable en su transporte allá.

tabla 1 Tabla 2 Tabla 3 Tabla 4 Tabla 5 Tabla 6 Tabla 7 Tabla 8 Tabla 9 Tabla 10 Tabla 11 Tabla 12 Tabla 13 Tabla 14 Tabla 15 Tabla 16

La liberación de contenido es bastante apreciada y podría ser valiosa por sí sola. Pero que muchas tablas como gráficos de baja resolución de alguna manera no sean ideales. Conozco las limitaciones de H:SE para tablas y similares. ¿Puedes de alguna manera evitar el comentario pero proporcionar... hm, un resumen o lo que sea (dado el terrible marco de tiempo de Q eso es pedir mucho, pero aún así: tables as graphics= asqueroso)?
¿Cuál fue el tonelaje transportado en el Triangle Trade?
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