¿Cuál es la velocidad máxima a la que vuela un avión de pasajeros?

¿A qué velocidad vuela actualmente el avión de pasajeros más rápido del mundo (velocidad de crucero)? ¿Algún avión de pasajeros vuela más rápido que la velocidad del sonido?

¿Quiere decir el más rápido NUNCA, el más rápido en teoría o el más rápido real de una ruta comercial de pasajeros actualmente en vuelo?
El concorde fue el avión de pasajeros (supersónico) más rápido. Véase también en.wikipedia.org/wiki/Supersonic_aircraft
@knut, creo que encontrará que el Tu-144 fue más rápido. - "El transporte supersónico Tu-144 fue el avión a reacción comercial más rápido a Mach 2,35 (1.555 mph, 2.503 km/h). Entró en servicio en 1975, pero pronto dejó de volar. El avión Mach 2 Concorde entró en servicio en 1976 y voló durante 27 años". -Wiki _
También tiene dos preguntas separadas aquí, podría valer la pena reformularlas o separarlas en dos (ver preguntas frecuentes )
Me refiero a volar actualmente. ¿Hay alguna razón por la que los aviones no estén alcanzando las mismas velocidades que antes?
Supongo que debería dividirlo entonces. Lo haré después de obtener una respuesta a esto; de esa manera puedo construir a partir de él.
Impresionante. Tengo algunas respuestas listas, así que espera la división con ansias :)
Eche un vistazo al Convair 990. Puede que se haya olvidado hace mucho tiempo, ya que se usó en los años 60, pero estaría cerca de vencer a un 747 o un A380.

Respuestas (2)

En la historia, solo ha habido dos SST (transportes supersónicos) para pasajeros: el TU-144 y el Concorde .

Lamentablemente, ninguno de los dos ya está disponible con acceso para volar en ellos.

Entonces miramos a los dos principales fabricantes con capacidades casi supersónicas.

Considerado durante mucho tiempo el avión de pasajeros más rápido, el Boeing 747 tiene varias variantes, cada una con velocidades ligeramente diferentes. Los más rápidos son el 747-400, 747-400ER y 747-8L, todos los cuales pueden navegar a Mach 0,855 y tienen velocidades máximas de Mach 0,92. ¡Tan cerca!

Luego miramos a Airbus. Su más rápido, estamos viendo el A380 . Se dice que su velocidad de crucero es Mach 0,85, mientras que su velocidad máxima se mostró en una demostración en 2005 como Mach 0,96. ¡Aún más cerca!

Entonces, con los aviones de pasajeros convencionales, no, no podemos ir más rápido que la velocidad del sonido, y Mach 0.96 es el máximo teórico que alcanzará, aunque es poco probable que esté en un vuelo haciendo eso (lo hicieron con un inmersión poco profunda y sin pasajeros/carga).

Parte de la razón de esto es el diseño: todo el diseño del avión debe cambiar si se quiere romper la barrera del sonido: la presión y las fuerzas ejercidas sobre el avión probablemente harían que se rompieran. Otro es la contaminación acústica: hay un estampido sónico muy grande cuando el Concorde solía romper la barrera.

SIN EMBARGO, puede 'hacer trampa'. Si está en, digamos, un 777 que va rápido con un viento de cola masivo, su velocidad de tierra efectiva podría ser más rápida que eso, aunque el avión no esté alcanzando las mismas presiones. Hay una discusión detallada de cuándo sucedió esto en línea .

¡Tu conocimiento sobre viajes es realmente inmenso, Mark! Muy buena respuesta!
Oh, estoy esperando que algún loco del avión venga y me corrija; probablemente haya algún modelo oscuro del que no estoy al tanto, lo cual sería divertido. Sin embargo, basta con decir que no romperás la barrera del sonido con estos.
Si construye una pista de carreras del largo de un A380 y hace que Usain Bolt corra hacia el frente a 44,7 km/h ( bbc.co.uk/news/technology-19506130 ) mientras que el A380 vuela a Mach 0,96 o 1020 km/ h, ( a-380.com/about-the-a-380/a-380-specifications ) ¡viajará a Mach 1.002! ¿Alguien quiere patrocinar este truco?
@MarkMayo, tiene razón en cuanto a que solo hubo 2 SST. Hay un jet de negocios supersónico (o tal vez lo redujeron a transsónico) en etapa de prototipo, pero ya ha tenido varios accidentes y no está listo para la producción. Como la mayoría de los países no permiten el sobrevuelo supersónico excepto para aviones militares, estos aviones tienen un uso extremadamente limitado y hay pocos incentivos para diseñarlos y producirlos (el costo es muy alto, las cifras de ventas serían muy bajas, haga los cálculos).
Todavía no está en servicio comercial, pero SpaceShipTwo eventualmente tiene ese objetivo y Virgin Galactic ya está vendiendo boletos, IIRC. SpaceShipTwo es un poco más rápido que Concorde. Y por 'un poco más rápido' me refiero a casi el doble de rápido. Sin embargo, el número de Mach no está bien definido a esa altitud. El techo de servicio del Concorde era de unos 60 000 pies. El de SpaceShipTwo es de unos 360 000 pies :)
@reirab, creo que generalmente lo consideran un avión espacial, en lugar de un avión de pasajeros;)

No, no hay y no habrá (hasta que salga un nuevo jet supersónico). La razón es que una vez que se alcanza la velocidad supersónica, la resistencia al arrastre del avión aumenta enormemente porque se crean y mantienen ondas de choque. Por lo tanto, necesita mucho más combustible para un aumento insignificante de velocidad.

< modo sabelotodo activado >

Los aviones de combate con supercrucero todavía tienen un aumento de la resistencia, pero primero se modelan para minimizar el impacto y segundo se mueven con Mach >1,2 para salir del llamado régimen transónico de Mach 0,8-1,2.

"Transsónico" significa que el aire alrededor del avión se mueve en algunas regiones con velocidad subsónica (la más lenta debajo de las alas) y en algunas regiones con velocidad supersónica (la más alta por encima de las alas). De hecho, un jet normal tiene una pequeña onda de choque sobre las alas durante el vuelo.

Si cada molécula de aire del avión se mueve a una velocidad supersónica, la resistencia vuelve a disminuir porque la interacción de las áreas sub y supersónica aumenta la resistencia.

< modo sabelotodo desactivado >

es decir, la barrera del sonido es una barrera real en el diseño de aviones: es difícil atravesarla, pero si se logra, las cosas se vuelven más fáciles.
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