¿Por qué el extremo de la boquilla de chorro del F-35 es 'puntiagudo'?

Sigilo. La tobera del F-35 está diseñada de esa manera para reducir las emisiones de infrarrojos y de radar de la aeronave (a veces llamada Tobera Axisimétrica Observable Baja (LOAN)). Del comunicado de prensa que anunció los resultados de la prueba:

El nuevo sistema de escape LO Axi (Low Observable Axisymmetric) de GE Aircraft Engines se probó con éxito recientemente... las pruebas se llevan a cabo bajo el Programa de maduración de tecnología Joint Strike Fighter (JSF)...

Según GE,

... La boquilla LO Axi fue instalada por la Guardia Nacional Aérea de Dakota del Sur en un F-16C y probada en tierra para verificar la compatibilidad de la instalación con un sistema operativo de aeronave. Tanto las mediciones infrarrojas (IR) como las de radiofrecuencia (RF) fueron realizadas por GE Aircraft Engines (GEAE) con el motor F110-GE-100 operando en ajustes de potencia que van desde inactivo hasta el posquemador máximo. Los datos de prueba resultantes verificaron que la boquilla LO Axi logra sus objetivos característicos instalados durante la operación.

Además de la forma geométrica y los materiales especiales para el control exclusivo, la boquilla LO Axi también incorpora un eyector que mejora el enfriamiento de la boquilla.

El sistema se probó originalmente en un F-16. La siguiente imagen muestra la boquilla mientras estaba bajo prueba

Vista trasera detallada de un P&W F-100-200 estándar todavía instalado en el avión LOAN y la boquilla LOAN en primer plano (foto LMTAS); imagen de f-16.net