Estoy experimentando un movimiento de avance retrasado en el despegue. Aprieto el acelerador, no pasa nada hasta que salta hacia adelante. Cuando me detengo, se lanza hacia adelante, lo que me lleva a creer que son los soportes del motor. Sin embargo, me dijeron que todavía estaban bien. Recientemente cambié el montaje de mi transmisión a ninguna mejora.
tengo un mercedes c230 modelo 1997
Parece que necesita mirar el buje trasero de los brazos de control de las ruedas delanteras. Estos están hechos de caucho en la mayoría de los autos y no duran más de 100k. El golpe que siente se debe a que un buje normal tiene un agarre firme de la conexión con el brazo de control, mientras que su brazo de control probablemente esté flojo en su lugar debido a la goma desgastada. Cuando aceleras, las fuerzas que normalmente se transmiten a la rueda para hacer que el auto ruede primero deben asentarse en la cavidad del buje suelto, a veces con bastante violencia, creando el ruido sordo que sientes o la falta de aceleración inmediata. También sonará cuando se detenga, ya que las fuerzas de detención que sujetan firmemente el brazo de control en la cavidad suelta desaparecerán cuando se detenga, por lo que el brazo de control se volverá a asentar. Solo empeorará y hará que el manejo de sus automóviles sea inseguro.
Esto no sería un problema de montaje del motor. Lo que estás describiendo parece ser un problema con la transmisión. IIRC, el C230 es un vehículo de tracción trasera. Solo un vehículo con tracción delantera produciría algo como lo que está hablando con soportes de motor defectuosos, pero entonces será mucho menos notable. Un problema de montaje del motor no creará la sacudida como la que está hablando, sino un golpe al soltar el pedal del acelerador (aliviando el par del motor), además obtendrá una gran cantidad de vibraciones fuertes durante la operación. Incluso con un soporte de motor roto, aún obtendrá energía a tierra.
Además de inspeccionar visualmente los soportes del motor, la única forma que conozco de probar un soporte de motor es frenar el vehículo. Lo que quiero decir es que, mientras está sentado en el asiento del conductor, aplique los frenos con fuerza, ponga el vehículo en marcha y comience a aplicar potencia. Mientras hace esto, se necesita una segunda persona para ver el motor (por lo que debe tener el capó abierto). Lo que la segunda persona está buscando es si el motor se levanta de su soporte. Sería un movimiento definitivo y no solo un ligero par de torsión (estoy hablando de pulgadas, no de milímetros de movimiento). También tendrías que hacer lo mismo a la inversa para comprobar el otro lado. Por lo general, el lado que se levanta cuando se conduce se verá afectado mucho antes que el otro lado, ya que requiere mucho más abuso. Puede utilizar el freno de estacionamiento además del frenado normal para realizar esta prueba. Por favor, tenga cuidado en su entorno. Hágalo en un lugar donde, si el freno patina, no chocará con nada. Asegúrese de que su asistente esté al costado del vehículo y no enfrente de él.
james sheridan