¿Cuál es la mejor manera de convertir la carga de la era de la navegación en un desplazamiento moderno?

Al leer sobre los buques de guerra de principios de la era moderna, es difícil comparar tamaños porque los barcos más antiguos tienden a medirse en toneladas (o toneladas) de carga (o carga), en comparación con los buques modernos que se miden en toneladas (o toneladas) de desplazamiento.

La primera es una medida de volumen, la segunda de peso, pero para un buque flotante en teoría deberían ser equivalentes. Excepto que la carga puede calcularse por las dimensiones simples de un barco , no por su volumen real.

Al buscar en Wikipedia barcos famosos, encontré algunos que enumeran tanto la carga como el desplazamiento:

Ship             Burden Displacement Ratio
---------------- ------ ------------ -----
Santa Maria         108     165 tons  1.53
HMS Victory       2,142   3,500 tons  1.63
USS Constitution  1,576   2,200 tons  1.40
HMS Orlando       3,740   5,493 tons  1.47
HMS Mersey        3,733   5,643 tons  1.51
Mayflower II        180     242 tons  1.34

Estos son bastante consistentes; si la respuesta es "1,5 suele estar bien", puedo vivir con eso. Sin embargo, todavía no he encontrado un ejemplo para una carraca (el Vasa aparece con desplazamiento pero sin carga; el Mars tiene un error tipográfico en una medida u otra, o usa un sistema de medición diferente). Siendo de construcción relativamente pesada en comparación con estos otros, ¿debería estimar el desplazamiento del Henry Grace à Dieu (carga de 1,000 toneladas) como, digamos, 1,700 toneladas?

Parecería que un siglo después, los constructores asumieron que la carga era ~3/5 del desplazamiento [ver aquí], ( en.wikipedia.org/wiki/Builder%27s_Old_Measurement ), pero esto no es necesariamente apropiado para un barco con castillos altos. ya que estos probablemente cambien el equilibrio entre el desplazamiento y la carga.
@ricitos de oro: No; el desplazamiento es solo el volumen interior total de la embarcación, por lo que es una medida invariable para la embarcación y no tiene relación con el peso de la embarcación más allá de cualquier aproximación basada en la ley del cubo-cuadrado . El desplazamiento con carga y sin carga varía en una medida aproximada del volumen interior requerido para fines operativos: aparejo, combustible, tripulación, etc.
@PieterGeerkens Punto tomado ... pero en el caso del barco que se hunde sin armadura, estoy aproximadamente en lo correcto;)
Tenga en cuenta que todas las cifras que proporciona para el desplazamiento son en realidad estimaciones basadas en cálculos y conjeturas de historiadores individuales, y brindan más información sobre la precisión de los registros históricos disponibles que las embarcaciones reales. En realidad, nadie calculó el desplazamiento como una medida del tamaño del barco hasta finales del siglo XIX. Para fines de juego (una suposición de su motivación), una cifra de 1,5 sería fácilmente tan precisa como cualquier otra cosa. Recuerde que los buques mercantes se diseñaron deliberadamente durante este período para maximizar la capacidad con la carga mínima , para minimizar el impuesto por viaje.
@PieterGeerkens no todas estas son estimaciones: Victory y Constitution todavía están disponibles para medir, al igual que la (réplica) Mayflower II, que probablemente sea una copia bastante buena. (Sin embargo, la réplica de Santa María es algo así como una conjetura).
@PieterGeerkens, creo que está confundiendo el desplazamiento con el tonelaje bruto registrado. El desplazamiento es una medida del peso del agua desplazada por la embarcación flotante. Hay varias variaciones de desplazamiento dependiendo de la carga. Mientras que el arqueo bruto de registro es el volumen interior total del buque. Consulte Una guía para comprender las medidas de peso y arqueo de barcos

Respuestas (2)

La respuesta simple es que no existe una forma directa o significativa de convertir el tonelaje de carga en desplazamiento.

Como señala el artículo al que se vinculó, el tonelaje de carga era un cálculo aproximado basado en la eslora y la manga de un buque. Este cálculo varió con el tiempo y de un país a otro. Cuando se ideó, tenía la intención de ser una medida de la capacidad de carga comparativa de un barco con fines impositivos (en un momento en que los barcos de guerra eran simplemente barcos mercantes con más armas). Por lo tanto, comparar tonelajes de carga le diría qué barco era más grande solo si está comparando barcos del mismo país y época.

El cálculo de la carga es obviamente una aproximación y no tiene en cuenta la forma o el diseño real del casco del barco. Por lo tanto, es posible que dos barcos que tienen las mismas dimensiones de eslora y manga (pero con formas de casco y cargas muy diferentes) tengan el mismo tonelaje de carga pero diferentes tonelajes de desplazamiento. De manera similar, dos barcos del mismo desplazamiento (pero diferentes formas de casco) podrían tener medidas de tonelaje de carga (y medidas de longitud/manga) muy diferentes.

Cierto, pero espero que los barcos de la misma clase general tengan proporciones similares. Desafortunadamente, aún no he encontrado suficientes ejemplos para confirmar o negar esto: he encontrado una carabela, una fragata de primer nivel, una fragata pesada, una fragata de tornillo y un fluyt.
Puede encontrar que barcos similares (es decir, aquellos para el mismo propósito con formas de casco similares) construidos al mismo tiempo tienen proporciones bm a desplazamiento similares. Sin embargo, los cambios en el diseño y la construcción de barcos a lo largo de los años significan que esa relación puede variar incluso con ejemplos posteriores del mismo tipo. Por ejemplo, el cambio de casas rodantes a barcos con paredes laterales significó que para la misma manga y eslora, los barcos posteriores tenían una mayor capacidad y un aumento correspondiente en el desplazamiento, lo que no se refleja en el cálculo del tonelaje de carga.

El enlace de Marte en Threedecks.org no contiene un error, pero muestra Desplazamiento y carga en Hormas (no toneladas BM). Las hormas son una unidad de medida de volumen completamente diferente que se utiliza ampliamente en Escandinavia y los países bajos y utiliza un cálculo diferente a las toneladas.

Este es un comentario sobre la pregunta, no una respuesta a la pregunta; Creo que la información es valiosa, pero las convenciones de SE desalientan los comentarios en las respuestas. ¿Sería posible reescribir esto como una respuesta a la pregunta?
Podría ser mejor simplemente convertir esto en un comentario.
Bien, ¿no lo sabía y no sabe cómo convertir la respuesta en un comentario?
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