¿Cuál es la longitud y el grosor exactos de la cuerda del ala para el Boeing 747?

En general, puede obtener buenas dimensiones generales de los documentos Características del avión para planificación de aeropuertos ( Boeing ). Estos documentos incluyen las dimensiones generales y todo lo relevante para el aeropuerto. Sin embargo, esto no incluye la longitud de la cuerda.

Para obtener dimensiones más precisas, puede descargar dibujos CAD de Boeing . Hice esto para el 747-400 y el 747-8I y medí la longitud de la cuerda en tres lugares a lo largo del ala:

Como puede ver, la longitud de la cuerda varía entre 14,84 m en la raíz y 3,70 m en la punta (antes de la aleta). El ala del 747-8 se ha rediseñado ligeramente:

Mientras mantiene su estructura y barrido básicos, el ala es más gruesa y profunda, contiene más combustible y es más ancha con las puntas de las alas inclinadas.

^{( Wikipedia )}

Las diferencias en la longitud de la cuerda son bastante pequeñas (posiblemente menos que la precisión de estos dibujos):

Estimo una longitud de cuerda de 565 o 567" donde el ala se encuentra con el fuselaje y el carenado del ala al cuerpo (WTB), según el Diagrama de la estación del fuselaje del Manual de reparación estructural: https://static.rcgroups.net/forums/ archivos adjuntos/1/8/4/2/1/0/a5165653-56-img063%20-%20Copy.jpg Restaría 20" para tener en cuenta la curvatura en el borde de ataque donde el WTB se curva y suaviza en el borde de ataque , a menos que vaya a modelar con precisión esa curva.

Si está haciendo un modelo, será útil saber cómo se construye el ala. La estructura principal es la estructura de la caja del ala de aluminio, que toma todas las cargas de vuelo y se extiende desde la punta del ala hasta la punta del ala, incluida la sección/tanque central del ala (que está oculto dentro del WTB y el fuselaje).

En un Boeing real, esta estructura de caja de ala suele ser de un color más oscuro (excepto en United Airlines y tal vez Singapur y/o Thai y en los 747-8) porque está pintada con corroguard.

El borde de ataque y el borde de salida están unidos a la caja del ala junto con los controles de vuelo, los flaps y todo lo demás.

Hace más de 20 años, ensamblé las secciones del ala central del 747-400 y puedo decirles que una persona de 6 pies puede pararse dentro de la primera bahía del tanque del ala central (CWT). Después de que sucedió TWA800, los medios pasaron por nuestra área de trabajo y tomaron fotos: Aquí hay una foto que muestra a un tipo con el que trabajé dentro de CWT: https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https%3A%2F %2Ftse3.mm.bing.net%2Fth%3Fid%3DOIP.AOrngW4VMwMG65-dPj3dgwHaGo%26pid%3DApi&f=1

Aquí, también te gustará: https://static.rcgroups.net/forums/attachments/1/8/4/2/1/0/a5165657-231-img067%20-%20Copy.jpg

Aquí está el 747 de la NASA sin el ala que muestra claramente la caja del ala: https://s.hdnux.com/photos/27/13/50/6076974/3/1200x0.jpg

Aquí están todas las fotos en rcgroups.net, incluidas más del 747: https://www.rcgroups.com/forums/thumbgallery.php?do=threadgallery&t=1734624

¿Estás haciendo un modelo CAD o un modelo físico? ¿Es un modelo volador R/C?

(Acabo de registrarme aquí con mi cuenta de Google para responder a esta pregunta, por lo que no estoy seguro de cómo recibiré una alerta de su respuesta, pero supongo que lo será).

Matt en Seattle