Mi radiador tuvo una fuga, así que hice una conexión directa al ventilador desde la batería, es decir, independientemente de la temperatura del motor, el ventilador arrancaría tan pronto como enciendas el interruptor de encendido. Funcionó bien en los veranos, pero en los inviernos, la indicación del calibre apenas pasa de la marca "C".
Creo que para que el motor funcione sin problemas, debe haber una temperatura de funcionamiento normal que generalmente se indica con el punto medio de "C" y "H". No lo he observado, pero creo que el ventilador solía encenderse cuando la aguja pasaba por este punto medio.
¿Debería preocuparme por esto o es "cuanto más fresco, mejor"?
EDITAR: gracias por las respuestas, pero me refería a la " INDICACIÓN de temperatura de funcionamiento" normal . Porque no puedo medir la temperatura. ¿Se indica la temperatura de funcionamiento, las personas mencionadas en las respuestas, cuando la aguja está exactamente en el medio, un poco por debajo de eso o dónde?
La temperatura óptima del motor es de aproximadamente 190-210. El funcionamiento en frío conduce a un mayor consumo de combustible y un mayor desgaste. Desea que la temperatura del motor sea de al menos 165* F (~74* C).
En lugar de tener el ventilador funcionando el 100 % del tiempo, sería mejor tenerlo conectado a un interruptor dentro de la cabina. De esta manera, puede encenderlo una vez que la temperatura comience a subir y apagarlo una vez que baje. Asegúrese de colocar un fusible cerca de la batería en caso de que haya algún cortocircuito.
Revisa tu nivel de refrigerante. Si su transmisor de temperatura no está sumergido, leerá bajo (si es que lee).
Como dijo "No tengo idea de lo que estoy haciendo", revise/reemplace su termostato si las otras 2 soluciones no funcionan.
Otra nota. Dado que tiene una fuga, puede sentirse tentado a agregar agua a su sistema de enfriamiento en lugar de una mezcla adecuada de refrigerante. Esto es peligroso por 2 razones: el punto de congelación es más alto y el punto de ebullición es más bajo. Hay 2 formas de aumentar el punto de ebullición: mezclar con refrigerante y aumentar la presión en su sistema de enfriamiento. La mayoría de los sistemas de enfriamiento pueden manejar 16 psi. El punto de ebullición se incrementa 3*F por libra de presión. Si tiene una fuga, no podrá lograrlo y su punto de ebullición será más bajo.
La respuesta con los 190-210 grados Fahrenheit es buena. La mecánica tiene un término bastante sencillo para eso. Se llama temperatura de funcionamiento. Es interesante que el rango de temperatura o la temperatura de funcionamiento sea de 190-210F. Para responder a tu pregunta, ¡sí, es MALO! para que su motor se enfríe. Es crucial que su sistema de refrigeración funcione correctamente. Así como TODOS los otros sistemas en una máquina. Claro que puede usar la máquina y hará su trabajo, pero fallará prematuramente. Recomiendo enfáticamente hacer reparaciones a su vehículo antes de que ocurran otras fallas o más permanentes. ¡Y solo para señalar cuán importante es el sistema de enfriamiento! No solo mantiene la temperatura de funcionamiento, sino que también ayuda o ayuda al motor a alcanzar la temperatura de funcionamiento más rápido. Simplemente porque el refrigerante (50 % agua, 50 % etilenglicol o propilenglicol, a veces 60/40. Según el clima en el que viva) se calienta más rápido y mantiene el calor de manera más eficiente. De hecho, solo el refrigerante que está en el motor hace eso. El resto del sistema está en espera hasta que el motor llega a 185F. Las válvulas que bloquean el paso del refrigerante y también el motor comienzan a abrirse. A 190n5F están completamente abiertos. ...ES MALO HACER FUNCIONAR UN MOTOR FRÍO. También hay un término para eso, conducción severa. Cuando conduce de 5 a 10 min, o distancias cortas. Las válvulas que bloquean el paso del refrigerante y también el motor comienzan a abrirse. A 190n5F están completamente abiertos. ...ES MALO HACER FUNCIONAR UN MOTOR FRÍO. También hay un término para eso, conducción severa. Cuando conduce de 5 a 10 min, o distancias cortas. Las válvulas que bloquean el paso del refrigerante y también el motor comienzan a abrirse. A 190n5F están completamente abiertos. ...ES MALO HACER FUNCIONAR UN MOTOR FRÍO. También hay un término para eso, conducción severa. Cuando conduce de 5 a 10 min, o distancias cortas.
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No tengo ni idea de lo que estoy haciendo