Sé que la temperatura del motor debe bajar a la marca "C" antes de abrir la tapa del radiador.
Sin embargo, me doy cuenta de que la temperatura se mantiene normal durante mucho tiempo. Creo que he leído que la gente dice que necesita darle al motor 30 minutos más o menos para que se enfríe antes de drenar el aceite. Sin embargo, después de más de 30 minutos, la temperatura de mi motor sigue siendo normal.
¿Esto es normal? ¿Cuánto tiempo debo esperar antes de que pueda esperar que un motor se enfríe? ¿Cuándo debo considerar que podría tener un problema y qué tipo de problemas pueden causar un enfriamiento prolongado?
El tiempo exacto empleado depende de varios factores:
y muchos más además.
Por lo general, se debe dejar enfriar durante 1 a 2 horas antes de que se enfríe lo suficiente como para abrir la tapa del radiador de manera segura. Si en realidad está tratando de verificar el nivel del refrigerante, entonces probablemente deba esperar más de 3 a 5 horas (como si el refrigerante aún estuviera tibio, mostraría una lectura falsamente alta debido a la expansión).
Me doy cuenta de que suena como un tiempo terriblemente largo, pero debe recordar que después de apagar el motor, una buena parte del calor residual del motor todavía pasa al refrigerante (lo cual no es sorprendente ya que la razón de ser de refrigerante es para eliminar el calor del motor!) y dado que ya no está haciendo funcionar la bomba de agua y los ventiladores del radiador (en la mayoría de los casos, algunos automóviles tendrán sistemas de funcionamiento posterior para estos. El mío todavía hace funcionar los ventiladores durante bastante tiempo después apagado si el automóvil ha sido conducido con fuerza, por ejemplo) y ya no hay un flujo de aire significativo sobre el radiador (a menos que el viento sople de esa manera, supongo) la capacidad del sistema de enfriamiento para eliminar el calor del refrigerante ahora es puramente pasiva y una fracción de lo que es cuando el coche está en marcha.
La razón por la que puede cambiar el aceite del motor después de solo 30 minutos es porque no está esperando a que esté "frío"; de hecho, el aceite es mucho más fácil de cambiar mientras aún está caliente a medida que la viscosidad disminuye y se drenará mucho más fácil y rápido.
Si tiene alguna duda, no haga nada de esto, solo espere hasta que el sistema esté frío al tacto. ¡El vapor es extremadamente peligroso!
Dicho esto, puede abrir el sistema mucho antes de unas horas, y posiblemente mucho antes de los 30 minutos, si es necesario. La forma más fácil de medir si está bajo suficiente presión como para no abrirlo es tratando de apretar la manguera superior del radiador. Tenga una idea de cómo es apretarlo cuando hace frío y compárelo cuando hace calor (usando un paño o guantes aislantes, ya que será desagradable tocarlo con las manos). Si puede comprimirlo con los dedos, no está bajo una presión extrema, pero aún podría haber suficiente presión para disparar refrigerante/vapor caliente cuando quite la tapa.
El enfriamiento se puede acelerar dejando la llave en la posición de encendido con el motor apagado, en vehículos en los que eso hace que el ventilador funcione. También puede arrancar, acelerar rápidamente (para hacer circular el refrigerante a través de la bomba de agua; 1 o 2 segundos es suficiente) y detener el motor un par de veces mientras se enfría para acelerar el proceso de enfriamiento. En un apuro real, puede rociar / verter agua en el radiador. Un enfriamiento rápido como ese puede provocar grietas, pero el radiador en sí debería manejarlo bien porque de todos modos eso es lo que sucede cuando llueve mucho. Hacer lo mismo en el motor no es una buena idea.
Una vez que creas que se ha enfriado lo suficiente, cubre la gorra con toallas grandes y gruesas, una de ellas extendida en toda el área alrededor de la gorra y una o más dobladas en capas en la punta de la gorra misma, presiona con fuerza sobre ella y giro. Reduzca muy suavemente la fuerza y escuche si sale vapor/refrigerante. Si lo escucha, aplique rápidamente más fuerza y gírelo en el sentido de las agujas del reloj para cerrar la tapa nuevamente o, si algo comienza a sentirse caliente o siente que no puede volver a colocarlo debido a la presión, suéltelo y aléjese de la tapa. vehículo rápido . Esto tiene más sentido y es mucho más fácil si lo ha practicado de antemano en un sistema genial.
La razón por la que espera es que cuando el motor funciona, el agua absorbe su calor y lo transfiere al radiador donde se libera al medio ambiente y se enfría. El agua se presuriza y la temperatura sube hasta el punto de ebullición. Por lo tanto, si se suelta la tapa antes de que el sistema se haya enfriado, primero la tapa explotará de forma explosiva y, en segundo lugar, escapará agua y vapor presurizado hirviendo (posiblemente a más de 100 °C, debido a la presión) y escaldará a cualquier persona o cualquier cosa que esté cerca. Así que está esperando para permitir que el agua se enfríe lo suficiente como para estar seguro.
El hecho de que el calor provenga del motor le brinda una buena manera de verificar la seguridad de la tapa del radiador. Cuando esté quieto, el agua tendrá una temperatura similar a la del bloque del motor. No debería ser posible que el bloque del motor en sí (la parte central de metal de la unidad de potencia, donde están los pistones) esté tibio o frío al tacto mientras el agua en su sistema de enfriamiento todavía está hirviendo y presurizado. Entonces, si tiene dudas, debería poder verificar de manera segura de esa manera.
Otros tres trucos de seguridad si lo hace.
Tal vez sea mejor drenar el sistema del radiador al final de la tarde, justo antes del atardecer.
Luego vuelva a llenar el radiador con limpiador de radiadores y agua destilada, encienda el calentador al máximo y haga funcionar el motor a la temperatura de funcionamiento. Apague el motor y déjelo enfriar, ... DURANTE LA NOCHE.
Ten una buena noche y duerme. Luego drene el sistema del radiador por la mañana y vuelva a llenar el sistema con refrigerante 50/50. He estado allí hecho eso.
alefcero