¿Cuál es la forma más fuerte de unir un tope de cable a un marco de acero?

Tengo una bicicleta de acero de una sola velocidad y quiero agregar un freno trasero. Todo está bien, excepto que no hay topes de cable en el tubo superior. Quiero unir dos topes de cable al lado inferior del tubo superior.

Respuestas (3)

No utilice topes de cable. La mayor carga que verán esas paradas es cuando agarras los frenos con fuerza para una parada de emergencia. Por lo tanto, es probable que descubra que cualquier cosa que haya hecho para unir los topes al marco no fue lo suficientemente fuerte o resistente a la fatiga en el peor momento posible.

Y nunca podrá saber si su trabajo es lo suficientemente resistente a la fatiga. Solo puede descubrir que no fue así, y lo sabrá solo después de que falle.

Pase la carcasa exterior por toda la longitud del cable. Entonces, todo lo que necesita son algunas bridas para sujetar el cable cerca del marco.

Si desea algo que se vea más terminado que las bridas, puede obtener guías de cable con abrazaderas de la vieja escuela, pero son funcionalmente idénticas.
A menos que la técnica de unión sea 'soldadura' o 'brazing'. Entonces puedes estar bastante seguro de que los lazos son lo suficientemente fuertes.
@ArgentiApparatus Si tienes práctica en hacer eso...
Otra alternativa a las bridas para cables es la cinta adhesiva del color del marco. O simplemente envuelva la carcasa exterior alrededor del tubo superior, el tubo de dirección y el tubo/poste del sillín evitarán que se desenrolle. Este último tiene la ventaja de permitir reparaciones muy fáciles, pero tiene un aspecto un poco improvisado.
+1 por simplemente ejecutar la carcasa exterior en toda su longitud. Sin embargo, contradiría su afirmación de que la mayor carga de frenado se produce en una parada de emergencia. Un sistema de frenos que funcione correctamente debería bloquear las ruedas y/o arrojarte sobre las barras si alguna vez aplicas la máxima fuerza sobre él, y es parte de las habilidades esenciales del ciclismo practicar regularmente cómo llegar a la máxima presión de frenado segura, para que puedas obtener esa presión justo incluso en una emergencia. Por lo tanto, las paradas del freno deberían fallar durante una de estas sesiones de práctica (y entonces aún le quedará el freno delantero), si realmente hay una debilidad.
En otras palabras: la máxima eficiencia de frenado no se logra con la máxima presión de frenado. En un automóvil o motocicleta moderna, el sistema de frenos antibloqueo es responsable de marcar la presión correcta en caso de emergencia; en una bicicleta el ciclista debe hacer eso.
@leftaroundabout Pero nadie practica la modulación del freno trasero .
@AndrewHenle tal vez los roadies no. Sin embargo, deberían hacerlo, porque una rueda trasera bloqueada hace que la dirección sea muy inestable durante la maniobra de frenado, lo cual no es algo que debas agregar al peligro en una situación de emergencia.
Honestamente, esta respuesta es solo infundir miedo. El hecho de que existan topes de cable debería ser suficiente evidencia de que funcionan y se pueden usar de manera segura. El hecho de que tenga el potencial de ser un punto de falla no significa que no se pueda diseñar alrededor. Dicho esto, la respuesta correcta es como dice Argenti Apparatus: soldadura o soldadura fuerte.
@Phill El hecho de que existan paradas de cable debería ser suficiente evidencia de que funcionan y se pueden usar de manera segura. Entonces, ¿cualquiera puede usar cualquier tecnología de manera segura? ¿Es usted un gerente de Boeing? El hecho de que tenga el potencial de ser un punto de falla no significa que no se pueda diseñar alrededor. Umm no. El diseño adecuado es necesario para la seguridad, pero no es suficiente. La implementación es igual de importante. ¿Cuál es el pretratamiento adecuado para el cuadro de la bicicleta en cuestión antes de que se pueda soldar/soldar de manera segura? Ni siquiera sabes de qué está hecho el marco.
@AndrewHenle, la pregunta literalmente dice estructura de acero en el título
@Phill Steel, dices? Tienen que ser tratados de manera diferente cuando se sueldan. Entonces, ¿de qué "acero" está hecho ese marco? no sabes
@AndrewHenle, no es que no se pueda conocer el tipo de acero, especialmente si sabe algo sobre el marco. De todos modos, el punto es que si quieres tomar esta ruta, es totalmente posible que funcione y sea seguro. ¿Alguien puede/debe hacerlo? No, necesitas saber lo que estás haciendo.

Además de una soldadura realizada por un profesional, los topes de cable con abrazaderas deberían ser una solución razonablemente confiable.

Solucionadores de problemas

Origen8

¿Ya tienes los topes de cable? De lo contrario, podría considerar buscar los que están unidos por remaches. Eso reducirá la cantidad de habilidad y herramientas que necesitará y aún le dará un vínculo bastante fuerte (aunque probablemente no sea el más fuerte según su pregunta, probablemente sea soldadura o soldadura fuerte). Deberá asegurarse de que los remaches sean del tamaño adecuado para la profundidad y el diámetro del orificio, además de ser lo suficientemente gruesos para soportar las fuerzas de corte.

Los que se venden aquí tienen agujeros para dos remaches de 1/8".ingrese la descripción de la imagen aquí

Si sigue esta ruta, le recomiendo que haga sus propios cálculos, pero como guía aproximada, según la NASA, la fuerza de agarre máxima del percentil 95 para los hombres es 729N. En mi bicicleta, los frenos tienen una relación de palanca de aproximadamente 1:3, lo que significa que podemos asumir una estimación conservadora de 2200 N de fuerza máxima aplicada al tope del cable (si es un hombre del percentil 95, apretando con la máxima fuerza de agarre en la prueba configuración que es!). Estoy bastante seguro de que esto está dentro de las capacidades de los remaches disponibles comercialmente (¡el hecho de que estas cosas estén incluso disponibles para la venta, sin mencionar que se usan comúnmente en bicicletas de carretera de carbono es una prueba de ello!).

¿Cuál es la forma más fuerte de unir un tope de cable a un marco de acero?
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