Nuevos cables de freno de bicicleta saltando

He buscado este problema en este sitio, pero parece que otras preguntas/respuestas se relacionan con cables/carcasas antiguas. Este problema específico ocurrió después de reemplazar ambos (enlace al juego de cables de freno Shimano: https://www.amazon.com/gp/product/B0050LUBZ8/ref=oh_aui_detailpage_o03_s02?ie=UTF8&psc=1 ).

Habiendo descuidado mis cables/carcasa de freno durante muchos años, seguí adelante y reemplacé los cables y la carcasa en mi Trek 8.3 DS 2012. Esto parecía una reparación muy sencilla, así que lo hice. Curiosamente, los cables viejos no tenían mucho óxido, pero seguí adelante y los reemplacé de todos modos, suponiendo que el estiramiento afectaría el rendimiento.

Para resumir, corté todo esencialmente a la misma longitud y pasé los cables/carcasa a través de todas las tapas y ranuras exactamente de la misma manera que los cables antiguos instalados de fábrica. Al apretar la palanca del freno, encuentro que algunos de los cambios de la carcasa e incluso salen de las ranuras en la parte inferior del tubo superior. Esto, por supuesto, "restablece" la tensión y de repente tengo una cantidad significativa de holgura en el cable.

Debo mencionar que las tapas de los extremos de la carcasa tenían un diámetro más ancho que las preexistentes, por lo que no encajaban bien en las tapas de plástico que precedían al cable desnudo a lo largo del tubo superior. Al leer de nuevo la descripción del producto, veo que todas las piezas de metal se consideran tapas de los extremos (MTB/Road). Los puse en la carcasa donde termina la carcasa, así que tal vez esto esté causando problemas (la carcasa original tiene tapas de metal en los extremos).

Después de leer en este sitio sobre problemas similares con respecto a cables/carcasas más antiguos, veo que muchos preguntan si los cables se han lubricado recientemente. He leído en algunos lugares que no debería lubricar cables nuevos ya que esto atraerá la suciedad. No estoy seguro de qué hacer, ya que esta fricción dentro de la carcasa también podría estar cambiando la carcasa después de aplicar presión.

También noto que hay cero tensión de "resorte" tirando del cable hacia atrás después de aplicar presión a la palanca del freno. ¿Puede ser esto también un factor?

¡Gracias por tu ayuda!

Entonces, ¿está diciendo que cuando se aplican los frenos, la carcasa es arrastrada hacia atrás por el cable en movimiento y sale por las protuberancias del cable en el marco? Este debe ser el freno trasero, ya que mirando una imagen de la bicicleta, el frente parece tener un cable de longitud completa que pasa por la pinza. ¿También está diciendo que el cable nuevo no encaja bien en los salientes del cable en el marco porque las tapas de los extremos son más anchas que las del cable anterior?
@ArgentiApparatus - Los tres puntos son correctos. Primero comencé con el freno trasero, que por supuesto es más desafiante. No tenía la impresión de que sería una reparación difícil.
¿Las tapas de los extremos no encajan en los salientes delantero y trasero del tubo superior? ¿Qué tal en la propia pinza de freno?
Ni en el tubo superior, sin embargo, estas tapas de los extremos encajan en la palanca de freno y la pinza.
Por cierto, ¿cómo cortaste la carcasa?
¿Hay alguna posibilidad de que se mezclen la carcasa del freno y los engranajes? También vale la pena revisar las aberturas en cada extremo después de cortar la carcasa.
@ChristianLindig: de hecho, compré un paquete completo con carcasa y cables específicamente para frenos, así que estoy bastante seguro de que son correctos.
@ChristianLindig Me preguntaba sobre eso, pero las carcasas de cambio no tienen que ser tan fuertes como las carcasas de freno y un poco más estrechas (al menos están en las bicicletas que tengo). aunque soy consciente de que hay diferentes tamaños disponibles.

Respuestas (2)

Algunos de los problemas que encontré al hacer esto recientemente:

  • olvidé asegurarme de que la manija del freno no estuviera un poco apretada mientras lo hacía
  • se olvidó de usar el ajuste fino de las manijas del freno para aumentar la tensión después de la instalación
  • al cortar la carcasa, se olvidó de usar un pasador para desbloquear el revestimiento interior en el extremo de la carcasa (el cable perfora el extremo y se engancha)
  • Yo también tenía gorras que no me quedaban bien; Hice algunos envolviendo una tira estrecha de cinta adhesiva hasta que obtuve el grosor correcto
  • Olvidé engrasar el interior de la carcasa.
  • No pude cortar la carcasa el tiempo suficiente para tener siempre una curva decente creando presión para mantenerse atascado
Todo un gran consejo. Seguramente tendré en cuenta cada uno de ellos cuando tome otro paso en esto esta noche.
Los cables exteriores modernos están revestidos de teflón: ya no los engrasa.
Lo hago, por la siguiente razón que puede ser simplemente mi imaginación hiperactiva. Lleno la carcasa vacía con lubricante de modo que cuando empujo el cable, crea un poco de presión delante del cable para eliminar la suciedad y hacer que la cubierta se infle como guantes de goma antes de ponérselos.
Marcando como respuesta porque engrasar el cable parece haberlo solucionado. De hecho, están revestidos de teflón, pero aún tenían suficiente fricción para sacar la carcasa. ¡Gracias!

Si un segmento de la carcasa está siendo arrastrado hacia atrás por el cable en movimiento y sale por las protuberancias del cable en el marco, entonces debe haber ataduras en el cable en el segmento afectado. Esto también explicaría por qué se siente reducido o sin fuerza de retorno en las palancas de freno.

Probablemente pueda diagnosticar dónde está el atascamiento y qué lo está causando quitando cada segmento de la carcasa de los salientes del marco, la pinza o la palanca, y viendo si se mueve libremente a lo largo del cable.

Verifique los extremos de los alojamientos donde fueron cortados. Los extremos deformados o las rebabas en el metal o el revestimiento interior destrozado pueden estar provocando el atascamiento.

Más preocupante es que sus carcasas no encajen correctamente en los salientes de los cables del marco. La carcasa debe encajar completamente en los salientes. La carcasa que sale de un saliente obviamente dejaría inoperable el freno trasero.

¿Tu nueva carcasa tiene el mismo diámetro que la anterior? ¿Puedes usar las antiguas tapas de los extremos en el nuevo cable?

Solo la carcasa encaja, pero creo que las tapas de los extremos (que se asemejan mucho a las piezas metálicas colocadas en la carcasa original de fábrica) creo que pueden estar destinadas al cable en sí. Además, estoy cortando la carcasa con los cortacables y parece que se está haciendo un corte limpio. Usaré un punzón/archivo para asegurarme de que esté completamente abierto. ¡Se informará con el progreso y se marcará como respondida!
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