¿Cuál es la diferencia entre los diversos sistemas automatizados de observación del tiempo en los aeropuertos?

Las observaciones meteorológicas automatizadas del aeropuerto pueden ser producidas por varios tipos de equipos: AWOS-A, AWOS-1, AWOS-2, AWOS-3 y ASOS son los que he visto mencionados. ¿Cuáles son las diferencias entre estos sistemas de notificación? ¿Siguen prevaleciendo los sistemas más antiguos o se han convertido en su mayoría a los nuevos sistemas?

Respuestas (1)

ASOS es básicamente un reemplazo para AWOS con más parámetros de informes, y las primeras unidades se instalaron en 1991. Según la página de Wikipedia de la estación meteorológica automatizada del aeropuerto , cada tipo diferente tiene los siguientes parámetros:

AWOS

  • AWOS A: presión barométrica y reglaje del altímetro (en pulgadas de Mercurio).
  • AWOS I: velocidad del viento y ráfagas de viento (en nudos), dirección del viento (desde donde sopla el viento) y dirección variable del viento (en grados de la brújula), temperatura y punto de rocío (en grados Celsius), ajuste del altímetro y altitud de densidad .
  • AWOS II: todos los parámetros de AWOS I, más visibilidad y visibilidad variable (en millas).
  • AWOS III: todos los parámetros de AWOS II, además de la condición del cielo (en octas), la altura del techo de nubes (en pies) y la
    acumulación de precipitación líquida (en pulgadas).
  • AWOS III P: todos los parámetros de AWOS III, más la identificación del tipo de precipitación (lluvia, nieve y, a veces, llovizna).
  • AWOS III T: todos los parámetros de AWOS III, más detección de tormentas eléctricas (a través de un detector de rayos de nube a tierra).
  • AWOS III P/T: todos los parámetros de AWOS III, además de identificación del tipo de precipitación y detección de tormentas eléctricas.
  • AWOS IV Z: todos los parámetros AWOS III P/T, más detección de lluvia helada a través de un sensor de lluvia helada (Nota: esta configuración solía
    llamarse AWOS III PTZ).
  • AWOS IV R: todos los parámetros AWOS III P/T, más el estado de la superficie de la pista.
  • AWOS IV Z/R: todos los parámetros AWOS III P/T, más detección de lluvia helada y estado de la superficie de la pista.

ASOS

Por lo general, informan todos los parámetros del AWOS-III, al mismo tiempo que tienen capacidades adicionales para informar la temperatura y el punto de rocío en grados Fahrenheit, el clima actual, la formación de hielo, los rayos, la presión a nivel del mar y la acumulación de precipitaciones.

¿Cuáles son las razones prácticas por las que un piloto necesitaría recordar estas diferencias o saber qué tipo tiene un aeropuerto en particular? Simplemente sintonice la frecuencia meteorológica antes de acercarse y tome nota de cualquier detalle que se hable...
@bovine: No me preguntes, no hice la pregunta. :-)
@bovine si bien estoy de acuerdo en que simplemente sintonizaría antes de la aproximación o el despegue, podría ser útil saber qué información no se proporciona para cada uno. La mayor parte de la diferencia tiene que ver con la transmisión del tipo de precipitación observada, por lo que, en teoría, podría sorprenderse con la nieve o la lluvia helada si pensaba que el informe debería incluirlo (pero no lo mencionó, así que pensó que d estar bien), sino que la estación no pudo informarlo debido a la falta de sensores.