¿Cuál es la diferencia entre los anuncios "Land 2" y "Land 3" para los sistemas de piloto automático de Boeing?

Las respuestas de otra pregunta se refieren a ciertos aviones Boeing que tienen la capacidad de anunciar "Tierra 2" y "Tierra 3" cuando vuelan en una aproximación ILS acoplada. ¿Qué requiere y permite cada uno de estos modos más allá del ILS acoplado básico? ¿Cómo son diferentes entre sí?

Respuestas (1)

De "Cabina inteligente"

Vuelo automático B777 (¡PDF!)

ingrese la descripción de la imagen aquí

Anuncio de estado del AFDS
Los siguientes anuncios de estado del AFDS se muestran justo encima de la pantalla de actitud del PFD:
• FLT DIR (el director de vuelo está encendido y los pilotos automáticos no están activados)
• A/P (los pilotos automáticos están activados)
• LAND 3 (tres pilotos automáticos activados) activado y operando normalmente para un aterrizaje automático)
• LAND 2 (la redundancia del AFDS se reduce; en algunos casos, solo hay dos pilotos automáticos disponibles)
• NO AUTOLAND (el AFDS no puede realizar un aterrizaje automático).

Con una indicación LAND 3, el nivel de redundancia del sistema de piloto automático es tal que una sola falla no puede evitar que el sistema de piloto automático realice un aterrizaje automático (falla operativa).

Con una indicación LAND 2, el nivel de redundancia es tal que una sola falla no puede causar una desviación significativa de la trayectoria de vuelo (falla pasiva).

Se muestra un mensaje EICAS para cualquier falla que limite la capacidad del sistema de aterrizaje automático. Las alertas sonoras de los mensajes EICAS que no afectan la seguridad del vuelo se inhiben hasta después del aterrizaje. Se inhiben los cambios en el estado de aterrizaje automático por debajo de los 200 pies, que no sean una transición al estado SIN ATERRIZAJE AUTOMÁTICO.
Del Capítulo 9, páginas 22-23

Esta es una excelente información, pero si es posible, publique texto en lugar de imágenes: la búsqueda no encontrará información de texto en una imagen. Si eso no es posible aquí, agregar un breve resumen/explicación a la imagen sería una buena alternativa.
Entonces, Land3 con todo el AP funcionando, te da un aterrizaje automático Cat III, ¿verdad? Y Land2 es bueno para, ¿qué, Cat II mins pero aún tienes que aterrizar? ¿Hay alguna razón además de una falla de A/P en la que estaría, o preferiría estar, Land2 en lugar de Land3? ¿Se necesitan estos modos para algo además de los minutos Cat II y Cat III? (Aparte de ejercer el sistema, moneda, etc.)
Land 2 sigue siendo bueno para Cat III Autotland pero con una altura de decisión de 50'. Hay muchas otras fallas de equipos que pueden causar el estado de Land 2. (acelerador automático, calor Pitot, receptor ILS, sistema hidráulico, etc.).
Hay muy poca correlación con Land 3 y CAT III.
¿Cuál es la diferencia entre los anuncios "Land 2" y "Land 3" para los sistemas de piloto automático de Boeing?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v