¿Cuál es la desviación de la pendiente de planeo del ILS en un error de verificación del VOR de 4 grados?

En un vuelo IFR de EE. UU., se requiere realizar una verificación VOR cada 30 días y la tolerancia de error es de 4 grados, excepto para la verificación en el aire.

Supongamos que tengo un error de 4 grados en mi verificación de VOR. Cuando vuelo un ILS y justo en la senda de planeo indicada, ¿cuál es el grado máximo de desviación de la senda de planeo real? (rango de mi pendiente de planeo real)

¿Por qué una desviación en una verificación de VOR afectaría la senda de planeo del ILS?
VOR/ILS utiliza el mismo sistema VHF NAV, por lo que si hay un error en la frecuencia VOR, también puede implicar un error en la frecuencia ILS.
Pero el sistema VOR funciona con una señal modulada en frecuencia y amplitud de 108,00-117,95 MHz. La senda de planeo funciona con una señal de amplitud modulada de 329,15-335,0 MHz. Ambos tienen rutas de señal diferentes al instrumento indicador y usan agujas diferentes en el indicador.
@skyoasis Si bien los sistemas VOR e ILS a menudo aparecen en el mismo cuadro, el sistema ILS usa circuitos distintos a los que se degradan en el sistema VOR y que requieren la verificación de la precisión del VOR.

Respuestas (1)

Es probable que la desviación detectada en su verificación de VOR no esté relacionada con la desviación de la senda de planeo. Si bien utilizan el mismo instrumento indicador, los sistemas de radio que controlan el instrumento suelen estar separados.

El sistema VOR funciona con una señal modulada en frecuencia y amplitud de 108,00-117,95 MHz. La senda de planeo funciona con una señal de amplitud modulada de 329,15-335,0 MHz.

Ambas señales tienen caminos diferentes hacia el instrumento indicador y usan diferentes agujas en el indicador.

Por lo tanto, es poco probable que un error sistemático que cause una desviación en el indicador omnidireccional del VOR cause una desviación en el indicador de trayectoria de planeo.

Puede haber fuentes de error comunes en ambas indicaciones, pero eso depende realmente del diseño interno del receptor. Por ejemplo, si hay un sesgo de voltaje en alguna parte del sistema, puede afectar a ambos sistemas. Pero no puede decir nada sobre el grado máximo de desviación de la pendiente de planeo real en función de la desviación observada en el receptor VOR.

El receptor del localizador trabaja en las mismas frecuencias que el VOR, pero la demodulación es diferente. En un sistema analógico con agujas, utilizan la misma aguja. Entonces, para el localizador, hay una mayor similitud del sistema con el VOR que en el caso de la ruta de planeo, lo que aumenta la probabilidad de una fuente común de error.

Entonces, ¿está diciendo que el error de desviación en la frecuencia del VOR no tiene nada que ver con el error de su frecuencia de pendiente de planeo emparejada en la misma unidad? ¿Los errores son independientes, sin correlación como dos unidades separadas?
No digo que sean completamente independientes, digo que es poco probable que una desviación en el VOR también se muestre como una desviación en la senda de planeo. Puede haber fuentes de error comunes en ambas indicaciones, pero eso depende realmente del diseño interno del receptor. Por ejemplo, si hay un sesgo de voltaje en alguna parte del sistema, puede afectar a ambos sistemas. Pero no puede decir nada sobre el grado máximo de desviación de la pendiente de planeo real en función de la desviación observada en el receptor VOR.
@DeltaLima ¿Ocurre lo mismo con la aguja del localizador, es decir , si NAV1 falla en una verificación de VOR, es confiable para un enfoque LOC?
@GregBacon El ILS LOC funciona en las frecuencias VOR, pero la demodulación es diferente. En un sistema analógico con agujas, utilizan la misma aguja. Entonces, para LOC, hay una mayor similitud del sistema con VOR que en el caso de GP, lo que aumenta la probabilidad de una fuente común de error.
La diferencia es que el receptor vor tiene que comparar la diferencia de fase entre dos tonos de 30 Hz, por lo que requiere que las frecuencias estén en el número correcto. El ILS compara las amplitudes de un tono de 90 Hz y un tono de 150 Hz. Dado que no necesita calcular una relación de fase, no requiere tanta precisión. Además, la precisión del VOR es peor a largas distancias. 4 grados es una gran diferencia a 100 nm. El ILS funciona de la misma manera, pero no lo estás usando desde 100 nm y se vuelve más preciso a medida que te acercas.
@DeltaLima Supongamos que sintonizamos una frecuencia ILS que soporte LOC, GS y DME. Entonces, básicamente, ¿el error que se muestra en uno de los tres indicadores no implica los errores de los otros dos? (Los otros dos pueden o no tener errores). Por otro lado, ¿la integridad de cualquiera de LOC, GS, DME no garantiza la integridad de los otros dos? Las tres indicaciones deben probarse por separado.
@skyoasis eso lo resume muy bien.
@TomMcW, los dos tonos de 30 Hz que compara un receptor VOR provienen de la señal recibida y ambos se derivan del mismo oscilador, por lo que coinciden trivialmente. Por supuesto, el método de comparación sigue siendo muy diferente: VOR necesita cambiar de fase uno de los tonos y agregarlos para medir la interferencia y el elemento inductivo que hace eso (que está conectado a la perilla OBS) no se usa para ILS.
¿Cuál es la desviación de la pendiente de planeo del ILS en un error de verificación del VOR de 4 grados?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v