¿Cuál es la causa inmediata del despegue?

1. A medida que los elevadores giran para obtener un ángulo de inclinación negativo con respecto a la horizontal (moviendo la punta del elevador hacia arriba), se crea una diferencia de presión que produce una fuerza hacia abajo y, como resultado, la aeronave pivota alrededor del tren de aterrizaje, girando hacia arriba. .

2. Mientras lo hace, el ala comienza a generar más sustentación, como se puede ver en el siguiente gráfico. Cuanto mayor sea el ángulo de ataque, más sustentación, ya que el coeficiente de sustentación aumenta, hasta donde comienza la pérdida.

3. Cuando la sustentación exceda el peso, la aeronave despegará.

Para los taildraggers , la cola normalmente se gira hacia arriba a baja velocidad mientras la aeronave continúa acelerando, y una vez que se alcanza una velocidad suficiente, la superficie de la cola vuelve a bajar, lo que hace que el ala aumente el AoA y se eleve. Nota al pie: si no me equivoco, esto es más un acto para mejorar el control y reducir la resistencia, ya que en algún momento la aeronave despegará por sí sola con su ángulo de ataque de cola hacia abajo.

La respuesta es ciertamente (a). Para los aviones con ruedas de cola, lo que suele suceder es lo siguiente:

1. Con las 3 ruedas en el suelo, empiezas a ganar velocidad aumentando el empuje.
2. Muy pronto (por ejemplo, mucho antes que la velocidad mínima de despegue), empuja la palanca para levantar la rueda de cola del suelo y poner el avión en un AoA más o menos cero.
3. Cuando alcanza la velocidad de rotación, tira para aumentar el AoA y despegar (como con los triciclos). El ángulo de cabeceo hacia arriba requerido es mucho más pequeño que lo que se necesitaría para que la rueda trasera toque el suelo nuevamente.

Alternativamente, puede mantener la rueda de cola en el suelo hasta el despegue. Dado que con la rueda de cola en el suelo, su AoA es positivo, solo necesita alcanzar la velocidad suficiente para generar la sustentación requerida para el despegue. Sin embargo, esto puede no ser posible con todos los aviones de rueda de cola o puede aumentar la longitud del recorrido de despegue.

Cuando despegas en un arrastre de cola, dejas que la cola se eleve para que solo estés en el engranaje principal mientras aceleras. Luego, cuando quieres despegar, usas los movimientos normales del elevador para aumentar el ángulo de ataque. Sí, la cola caerá ligeramente cuando esto suceda. Un mayor ángulo de ataque significa más sustentación, por lo que despega.

Si sostuviera hipotéticamente la rueda de cola en el suelo con el elevador, las ruedas principales podrían, para un avión teórico, levantarse con la rueda de cola todavía en el suelo. Pero en realidad, el ala principal eventualmente generaría más sustentación que la cola, por lo que el avión se elevaría en el aire.

No puedo responder por arrastradores de cola, pero así es como funciona para un tren de aterrizaje de triciclo.

1. Iniciar carrera de despegue : se aplica potencia
2. $V_1$- En este punto, el piloto debe proceder al despegue, incluso en caso de falla del motor.
3. $V_R$ (Rotar) : en este punto, el piloto tira hacia atrás de la palanca, lo que hace que la aeronave se incline hacia arriba y gire sobre el tren principal.
4. $V_2$- Girar a esta velocidad en caso de avería del motor.

Además, si continúa acelerando por la pista, en algún momento tendrá tanta sustentación que el avión despegará solo.