¿Cuál es la causa del ruido de traqueteo típico de los diésel?

Supongo que está relacionado con que básicamente se escapan golpeando, pero si tuviera que explicárselo a alguien así, tampoco me convencería.

[Editar] De http://www.ford-trucks.com/forums/369700-what-exactly-causes-the-diesel-noise.html

El golpe fuerte es causado por la introducción de combustible frío a alta presión en cilindros con presiones muy altas.

Ahora, ¿quién tiene razón?

Olvidé votar tu pregunta. +1 Buena pregunta.
Solo indirectamente, pero supongo que desde cierta perspectiva, eso es cierto. Creo que es más por la combustión real que genera el sonido que por la inyección en sí. La válvula que se abre puede tener una especie de tictac con el tiempo. También debía entender que la pregunta se refería más al diésel que a la gasolina, y los factores diferenciales intrínsecos son, por supuesto, el encendido por compresión y no la forma en que se inyecta el combustible, aunque se hace de manera algo diferente en los motores diésel.

Respuestas (4)

El motor funciona con alta compresión para encender el combustible a RPM muy bajas, lo que le da su sonido distintivo. Las RPM más bajas hacen que el encendido de cada cilindro sea más fácil de escuchar y el sistema de encendido por compresión le da un sonido similar al de un traqueteo. Esto es lo opuesto a los motores de gasolina que funcionan con un sistema de encendido por chispa/compresión. La clave para entender esto radica en entender el motor diesel. Ver: la página Wiki para esto.

En resumen, el carácter distintivo de su típico sonido diesel proviene de una combinación de sus propiedades de bajas RPM y el sistema de encendido de alta compresión. Los sonidos reales se generan en la combustión y la apertura y cierre de válvulas. Realmente no puede escuchar la inyección de fluidos en las cámaras. Además, como señaló por primera vez otro cartel (DucatiKiller), a veces hay un golpe de pistón que hace un sonido audible, pero no siempre en los motores más nuevos.

Golpe de pistónGolpe de pistón2

El silbido de tono alto que escuchas de algunos motores diésel cuando aceleran proviene de la turbina del turbocargador que gira y aspira aire a gran velocidad. No confunda el silbido al que me refiero con el sistema de frenos de aire, ya que esto es algo completamente diferente.

Ver: Cómo funciona un Turbo Cargador.

atypicalprobablemente debería ser reemplazado por típico a menos que quisiera decir que por alguna razón

Dos tipos de sonidos

Hay dos tipos de sonido que emergen de un motor diesel.

  • Ruido de combustión

  • Ruido Mecánico

El ruido de combustión es creado por el proceso de encendido por compresión que comprime la mezcla de aire y combustible del gas, lo que crea temperaturas más altas al aumentar la compresión hasta que se produce la combustión.

El ruido mecánico es creado principalmente por el golpeteo del pistón donde el pistón se balancea hacia adelante y hacia atrás sobre el pasador de la muñeca en el orificio del cilindro y produce un ruido de golpeteo que se transfiere a través de la caja sólida y emana de la superficie.

Citas

Diseño del sistema del motor diesel

Ruido de combustión de un motor diésel en funcionamiento basado en un modelo de generación de ruido de combustión transitorio

Yo reformularía la declaración de ruido de combustión . Con el encendido por compresión primero se comprime el aire hasta que está muy caliente, no hay combustible en el cilindro en ese momento. Una vez que la compresión está casi completa, un inyector rocía el combustible directamente en el cilindro. La interacción del combustible con el aire caliente cuando se enciende es lo que crea ese ruido único.

¡Ok muchachos! El famoso estrépito diesel, terminología correcta, es causado por un retraso en el encendido, que ocurre entre el inicio de la inyección y el inicio del encendido. Una pequeña cantidad de combustible se acumula en la cámara de combustión antes de que se encienda y, cuando lo hace, la ignición rápida del combustible acumulado provoca una onda de choque que resuena en la cámara de combustión. Estoy estudiando para convertirme en técnico diesel, sé que los chicos desconfían de las respuestas femeninas en estos sitios.

No todos los hombres son reacios a las mujeres en ocupaciones tradicionalmente masculinas. Los que son así están muriendo lentamente. Por todos los medios, comparta su conocimiento y experiencia. Noquearte a ti mismo,
¿En qué se diferencia esto del avance de los motores encendidos por chispa?
Supongo que en un motor encendido por chispa (gasolina) el frente de la llama comienza muy pequeño alrededor de la bujía y luego avanza suavemente a través del cilindro. El retraso en el encendido del diésel significa que se enciende simultáneamente una mayor cantidad de combustible/aire.

La sincronización del inyector tiene mucho que ver con el ruido del diesel. Al igual que un motor de gasolina hará ping cuando el tiempo esté demasiado avanzado. Inyecte el combustible diesel a tiempo y el ruido es el resultado. Observe lo silenciosos que son los nuevos motores diesel de GM. ¿Porqué es eso? ¿Por qué los Cummings diesel son tan ruidosos? ¿Suena tan desgastado? Con el suministro de combustible controlado por computadora de hoy en día, no hay razón para que un diésel deba ser más ruidoso que un motor de inyección directa de gasolina. Todo lo que se necesita es algo de esfuerzo en el sistema de suministro de combustible y tolerancias de construcción decentes.

Robar

¿Cuál es la causa del ruido de traqueteo típico de los diésel?
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