Motor diesel de dos tiempos: ¿usan inducción forzada en ellos?

Como he indicado antes, soy muy ignorante en diesel. Sólo sé lo básico, muy básico.

En un motor diésel de dos tiempos, parece necesario usar inducción forzada, pero al mismo tiempo veo desafíos. En las motocicletas, en las que tengo más conocimiento, los sellos del cigüeñal son un componente importante para que el proceso del motor de dos tiempos funcione correctamente. Si hay una fuga de aire en el cigüeñal, es lo mismo, si no peor, que tener una fuga de aire entre el carburador y la cabeza. Los sellos que son agradables y apretados son esenciales.

Sé que hay ejemplos de motocicletas de dos tiempos de inducción forzada, pero las modificaciones son extensas ya que los sellos del cigüeñal no están diseñados para una presión tan alta en el cárter.

Entonces, mi pregunta.

¿Los motores diésel de dos tiempos suelen utilizar sistemas de inducción forzada como turbocompresores o supercargadores?

Me imagino que algún tipo de válvula de escape también es esencial para usar la contrapresión como regulador de los gases de escape. Estoy pensando en voz alta aquí y no haciendo un reclamo. Mi otra pregunta.

Si es así, ¿cuáles son algunas de las consideraciones de diseño?

¿Y mi última pregunta?

¿Un mecanismo para la regulación de los gases de escape incluiría algún tipo de válvula de asiento como en un motor de cuatro tiempos?

Me imagino que si lo anterior es el caso, entonces este seguiría siendo un dos tiempos pero algún tipo de diseño híbrido, usando válvulas de asiento. Una vez más, pensamientos, no reclamos.

Respuestas (2)

El único diésel de dos tiempos que conozco es el diésel de Detroit. El diésel de Detroit usa inducción forzada, pero no de la manera que piensas. Según su descripción, parece que está describiendo un motor de gasolina de dos tiempos. El motor aspira aire en el cárter. Luego lo comprime y lo dispara a la cámara de combustión.

Esta configuración funciona bien con gasolina porque el aire y el combustible pasan por todo el sistema. La lubricación en el sistema es proporcionada por aceite que se agrega al combustible. A medida que la mezcla de aire, aceite y combustible pasa a través del cárter, lubrica los anillos y los cojinetes del cigüeñal. En un diésel, al aire le falta combustible y si el aceite se empaña en el aire, el aceite puede encenderse (es un diésel).

ingrese la descripción de la imagen aquí

En un Detroit diesel, el cárter del cigüeñal está lleno de aceite que proporciona lubricación a los componentes necesarios. Cuando el pistón alcanza la parte inferior de su carrera, las válvulas de escape se abren y el pistón expone el puerto en la parte inferior de la camisa del cilindro. En este punto, el supercargador empuja aire fresco al cilindro y expulsa los gases de escape. El pistón luego se eleva comprimiendo el aire. Luego, el inyector dispara y el pistón es empujado hacia abajo con la carrera de potencia.

Si bien nunca he trabajado en un Detroit diesel, generalmente los sistemas EGR diesel son muy similares. Los gases de escape se mueven desde el escape a través de un enfriador de EGR y luego se inducen al motor a través de algún tipo de válvula de asiento.

Realmente me gusta tu respuesta. Espero que obtengas un montón de votos a favor.
Hay muchos otros además de Detroit por ahí. Mire esta página Wiki hacia la parte inferior. La mayoría de ellos son aplicaciones marinas o estacionarias (generadores), pero existen.

Renault está desarrollando un pequeño diésel de 2 tiempos con turbo y sobrealimentador. Su nombre es Renault 'Powerful', por ejemplo: http://www.enginebuildermag.com/2014/12/renault-unveils-two-storke-twincharged-diesel-two-cylinder/

Buen enlace Un turbocompresor y un sobrealimentador. ¡Gracias por compartir!
Dos años más tarde no hay nueva información que pude encontrar sobre este motor. Por otro lado, hay declaraciones de Renault de que, a raíz del escándalo del diésel y el endurecimiento de los requisitos de emisión, no ven un futuro para los autos diésel y centrarán su investigación en los autos eléctricos. Así que parece que se ha cancelado el desarrollo de este diésel de dos tiempos.
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