¿Cuál es el voltaje típico que se usa en los aviones a reacción?

He visto varias partes que usan 28 voltios CC, ¿es este un estándar para aviones a reacción (por ejemplo, Airbuses y Boeings)?

Además, es posible que desee saber qué entregan inicialmente los generadores/baterías, antes de la conversión.

Respuestas (2)

Verá todo tipo de energía en aviones grandes: 28 V CC, 115 V CA 60 Hz (y probablemente 230 V CA 50 Hz), 115 V CA 400 Hz, 5 V CC (alimentación USB en asientos de cabina/pax), 230 V CA y 270 VDC.

He aquí una idea general de en qué consiste el sistema de distribución de energía del Boeing 787:

787_elec
( Fuente )

Airbus usa 28 V CC, en gran parte para cosas como sensores, etc., por lo que el uso general de energía en el sistema de CC es bastante bajo: como ejemplo, el A350 tiene 4 unidades transformadoras rectificadoras (TRU) que convierten CA en CC. 2 de ellos están designados como 'normales' y 2 como 'emergencia'. Cada uno tiene una potencia nominal de unos 300W. El uso total del sistema de CC es de aproximadamente 500 W. . Lamentablemente no sé nada de Boeing.

EDITAR: Era curioso, parece que Boeing también usa 28 V CC, lo que tiene sentido, espero que Airbus haya usado 28 V CC en el A300, ya que ese era el estándar en ese momento, y lo siguió usando hasta hoy.

28VDC ya estaba en uso en aplicaciones aeroespaciales antes de la introducción del A300. Por ejemplo, Apollo usó 28 V CC (consulte las páginas 4 y 6 del PDF) y material de capacitación de familiarización con la nave espacial Apollo para el curso APC-118 (consulte la página 152 del PDF). En ese momento habría que preguntarse: ¿Por qué no usar lo que obviamente funciona? En ausencia de buenas razones para cambiar, uno podría optar por lo que ya se usa para propósitos similares en otras partes de la industria.
¿Cuál es el voltaje típico que se usa en los aviones a reacción?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v