¿Cuál es el significado de BHP y torque en bicicletas o automóviles?

El torque es qué tan fuerte es su motor y la potencia es una medida de qué tan rápido puede usar esa potencia.

Por eso, un motor diésel con 400 Nm de par no puede acelerar más que un coche de gasolina con 400 Nm de par. Los caballos de fuerza se calculan multiplicando la cantidad de torque por las RPM del motor (y dividiendo por 5,252. Pero eso no es importante aquí). Debido a que un diésel produce su potencia a, digamos, 2000 RPM, su cifra de BHP sería de 152 BHP, lo que significa que aunque es un motor muy fuerte, no puede usar esa potencia muy rápidamente. El motor de gasolina genera 400 Nm a 6000 RPM, por lo que la fórmula nos da 456 BHP.

Ambos autos pueden arrastrar una buena cantidad de peso, pero solo el auto con motor de gasolina puede hacerlo rápidamente.

No sé nada sobre bicicletas o lo que se considera un motor de bicicleta "fuerte y rápido", pero los hechos siguen siendo los mismos.

Probablemente debería agregar que Break Horsepower (BHP) se mide en el volante, mientras que Horsepower (HP) se mide en las ruedas.

Torque en una motocicleta

El pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, y la fuerza para eso proviene del combustible que se quema. Conectada al pistón hay una biela, la biela, y esa biela está conectada (con la capacidad de girar) al cigüeñal.

La distancia entre el pedal y el punto de rotación es comparable a la distancia entre la biela y el punto medio del cigüeñal, y de la misma manera que en el ejemplo de la bicicleta, la distancia "cuenta" al 100% cuando el punto de la biela que está conectado al vástago tiene un ángulo de 90 grados con la dirección del pistón, y de 0% cuando ese punto está en la posición más alta o más baja.

Par máximo Un pistón, por lo tanto, entrega una cantidad variable de par. El par a ciertas rpm es el par medio que entrega el pistón durante la carrera de revolución. Y cuando su motocicleta tiene más de un cilindro, el torque de los pistones individuales se suma.

Las rpm en las que se entrega el par máximo son las rpm en las que el combustible se quema de manera más eficiente: es a esas rpm que el pistón entrega el par máximo en el cigüeñal.

La caja de cambios transmite la rotación de la manivela (en última instancia) a las ruedas.

¿Qué significa potencia (BHP)?

La cantidad de potencia indica qué tan rápido se puede hacer el trabajo. Cuando subes las escaleras, por ejemplo, entregas trabajo, cargando tu propio peso por las escaleras. Qué tan rápido puede hacer eso determina su poder (en combinación con la longitud de las escaleras y su peso: determinan la cantidad de trabajo).

La potencia se expresa en kilovatios (Kw) o en caballos de fuerza (Hp).

Cuando conoces el par de tu moto con unas rpm dadas, puedes deducir la potencia, multiplicando el par por el número de revoluciones por minuto (y por supuesto con un factor constante para ajustar las diferentes dimensiones como rpm, Hp y Nm) .

Fuente: http://www.lazymotorbike.eu/technical/torque/

De Wikipedia :

La potencia de frenado (bhp) es la medida de la potencia de un motor antes de la pérdida de potencia causada por la caja de cambios, el alternador, el diferencial, la bomba de agua y otros componentes auxiliares, como la bomba de dirección asistida, el sistema de escape silenciado, etc. El freno se refiere a un dispositivo que se utilizó para cargar un motor y mantenerlo a una velocidad de rotación deseada. Durante la prueba, se midieron el par de salida y la velocidad de rotación para determinar la potencia al freno. Los caballos de fuerza se midieron y calcularon originalmente mediante el uso del "indicador" (un invento de James Watt de finales del siglo XVIII), y más tarde mediante un freno De Prony conectado al eje de salida del motor.

En los EE. UU., los HP del automóvil se clasifican en SAE net para brindar un valor más real de HP disponible en el cigüeñal. SAE neto es la salida de HP del motor después de agregar el alternador, la bomba de agua, la dirección asistida, etc., al vehículo. Los fabricantes de automóviles solían utilizar SAE bruto, que es equivalente a BHP. Esto dio una tergiversación de lo que el propietario podía esperar del vehículo en cuanto a rendimiento. Todo esto surgió durante las guerras de HP de los años 60 y 70.

EDITAR: (me di cuenta de que no respondí la segunda parte de tu pregunta)

También, de Wikipedia :

Torque, momento o momento de fuerza, es la tendencia de una fuerza a girar un objeto alrededor de un eje, fulcro o pivote. Así como una fuerza es un empujón o un tirón, un par de torsión puede considerarse como un giro de un objeto. Matemáticamente, el par se define como el producto cruzado de la distancia y la fuerza del brazo de palanca, que tiende a producir la rotación.

En el mundo del automóvil (o en el mundo de las bicicletas en su caso), el torque es la fuerza que hace que su bicicleta se mueva. Cuanto más par, más rápido se puede mover la bicicleta. Por lo general, escuchará dos términos diferentes: torque y caballos de fuerza. El par es la fuerza de torsión; La potencia mecánica es un número derivado de la ecuación

• CV=(RPM * T) / 5252

Dónde -

• CV = caballos de fuerza
• RPM = Rotaciones por minuto (velocidad del motor)
• T = Par

HP generalmente se considera la fuerza que mantiene el vehículo en movimiento y es la velocidad a la que se realiza el trabajo.

BHP (Brake Horse Power) es la calificación común que consideramos al medir la potencia de una bicicleta. Técnicamente, es la potencia máxima producida antes de que se entregue al tren de transmisión. El par es el efecto de giro producido por el motor. Peak Torque está disponible en RPM más bajas. La categorización ingenua es:

En marchas más bajas obtenemos más par. En marchas más altas, el par disminuye y la potencia aumenta. Cuando vamos cuesta arriba requerimos torque. HP es al revés. Pero un motor tiene diferentes puntos dulces (RPM). Uno donde gana la máxima potencia y el otro donde gana el par máximo.

El par es un momento de giro. En un motor, este momento está disponible en su volante. La potencia del freno es la velocidad a la que se aplica el par.

Un aumento en la velocidad del motor implica una disminución en el par.

Cuanto más rápido gire el motor desde el reposo, mayor será el par aplicado y, por lo tanto, mayor HP. Esto se aplica sólo hasta cierto punto. A medida que aumenta la velocidad del motor, el par comenzará a disminuir. Su salida de HP se volverá menos eficiente con más aumentos de velocidad.

Para la mayoría de los vehículos de carretera, el par comienza a disminuir alrededor de las 2000 rpm, pero HP a las 3500 rpm. Estas figuras pueden ser manipuladas por el diseño del motor según el servicio al que se pondrá el motor.