¿Cuál de los dos contribuye con la mayor parte de la sustentación, la superficie superior o inferior del perfil aerodinámico? [duplicar]

Veo algunas explicaciones de que la sustentación se debe a la succión de baja presión en la superficie superior del ala y la desviación hacia abajo del flujo de aire en la parte inferior, lo que resulta en una fuerza de sustentación hacia arriba. Me pregunto, ¿cuál de las dos superficies (superior e inferior) aporta la mayor parte de la sustentación?

No es realmente un efecto de "succión" como tal, aunque hay una caída de presión, lo he visto explicado de esta manera. La Tercera Ley de Newton establece que para cada acción hay una reacción igual y opuesta. Esto significa que a medida que el ala interactúa con el flujo de aire, imparte una fuerza sobre ese flujo de aire que dirige el flujo de aire hacia abajo, hacia el suelo. En una dirección igual y opuesta, el flujo de aire ahora imparte una fuerza hacia arriba sobre el ala, levantando la aeronave del suelo. Creo que esta es una forma más fácil de describir y entender el ascensor.
He experimentado quitando la parte superior o la inferior. Según mi experiencia, es mejor mantener la parte superior y eliminar la parte inferior, por lo que creo que la parte superior aporta la mayor sustentación.
La sustentación es solo la suma vectorial de TODA la presión que empuja el ala. Y el aire en la parte superior del ala la está empujando hacia ABAJO. Solo nos levantamos porque el aire en la parte inferior del ala empuja el ala hacia arriba con más fuerza que el aire en la parte superior la empuja hacia abajo. Tanta idea errónea aquí. Succión !!???? ! ¿Qué? ¿Crees que las pequeñas moléculas de aire tienen aspiradoras? ¿o es algún tipo de pegamento?

Respuestas (1)

En vuelo subsónico, la mayor parte de la sustentación es generada por la presión más baja (en comparación con la ambiental) en la superficie superior del perfil aerodinámico, lo que produce una succión neta. Una parte de la elevación también la proporciona la superficie inferior que tiene una presión más alta, pero es mucho más pequeña en comparación.

El siguiente gráfico muestra datos obtenidos experimentalmente en un perfil aerodinámico simétrico, que desglosa la distribución de presión entre las superficies superior e inferior. El eje vertical de los gráficos muestra la diferencia entre la presión estática local y la presión estática de flujo libre dividida por la presión dinámica, que también se denomina coeficiente de presión . Tenga en cuenta que un número negativo significa una presión más baja en comparación con la presión estática de flujo libre y es succión; un número positivo significa mayor presión y está empujando.

Como puede ver, en el caso de AOA de 9 grados, la succión de la superficie superior empequeñece la fuerza de empuje de la superficie inferior al observar que el área bajo la curva es mucho mayor para la primera.

Ascensor aerodinámico

Referencia de imagen: http://web.mit.edu/13.021/13021_2003/Lifting%20surfaces/lectureC.htm

Los siguientes dos gráficos muestran el puesto y el post-puesto. Esta superficie aerodinámica se detiene en el borde de ataque, por lo que todo el pico de succión se elimina una vez que se detiene el flujo.

NO EXISTE TAL COSA como presión negativa (o succión, para el caso). Esto es tan tonto como decir que existe el calor negativo cuando la temperatura es un número negativo, o que todas las personas en Australia viven en una Tierra negativa porque su latitud es un número negativo. Toda presión real es positiva. Es causado por moléculas en movimiento que rebotan en la superficie e imparten su impulso al objeto contra el que rebotan. La única razón por la que usamos números negativos para medirlo es porque lo estamos comparando con la presión atmosférica (14,7 psi)
La sustentación es solo la suma vectorial de TODA la presión que empuja el ala. Y el aire en la parte superior del ala la está empujando hacia ABAJO. Solo nos levantamos porque el aire en la parte inferior del ala empuja el ala hacia arriba con más fuerza que el aire en la parte superior la empuja hacia abajo.
@CharlesBretana Por supuesto que no hay presión negativa. Pero como dijiste, hay un diferencial de presión negativa. La succión es un término técnico fenomenológico y de toda la industria. Si el ala superior genera la mayor parte del diferencial de presión para el área dada, entonces es técnicamente correcto llamarlo succión. Modifiqué mi respuesta para aclarar las tramas.
Pero el uso de la palabra succión crea un entendimiento erróneo. La pregunta de operaciones demuestra esto. Nada está "jalando" en la superficie superior del ala. El aire en la parte superior está "empujando" hacia abajo el ala. El uso de la palabra succión crea una imagen mental equivocada.
¿Cuál de los dos contribuye con la mayor parte de la sustentación, la superficie superior o inferior del perfil aerodinámico? [duplicar]
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