Recuerdo que cuando conducía un automóvil de pasajeros, cuando quitaba el pie del acelerador por completo, pero permanecía en una marcha, el automóvil normalmente continuaría moviéndose a una velocidad baja, diferente para cada marcha, más o menos constante para cada marcha (siempre que el camino es llano).
Ahora conduzco una furgoneta y me sorprende que no se comporte así. No importa a qué velocidad conduzca, incluso si la carretera es plana, no importa en qué marcha esté, si quito el pie del acelerador por completo, la camioneta pronto se detiene, el motor se apaga, y eso es todo.
¿Le pasa algo a esta furgoneta? La furgoneta en cuestión es una:
¿Es normal que este tipo de furgonetas se comporten así? ¿Se puede regular algo para que se comporte como el turismo de gasolina/gas que conducía antes, que continuaba moviéndose a una velocidad lenta constante cuando quitaba el pie del acelerador?
Creo que las estadísticas enumeradas lo dejan bastante claro: estás conduciendo una furgoneta pesada con un motor de potencia bastante baja. Más importante aún, es probable que tenga un motor de par bajo que es fundamental para mantener el vehículo en movimiento.
A lo que estás acostumbrado en el automóvil de pasajeros es lo mismo que sucede en la camioneta, solo que en menor grado. En su automóvil de pasajeros, estaba presenciando cómo la rueda loca del motor intentaba evitar que el motor cayera por debajo de un valor objetivo de RPM. En su automóvil de pasajeros, había suficiente par de torsión bajo para superar las resistencias aerodinámicas y de rodadura del vehículo.
Claramente, en la camioneta, tiene menos potencia disponible y, probablemente, un vehículo mucho más pesado y de mayor resistencia. La rueda loca del motor no puede mantener el vehículo en movimiento sin su intervención.
Aquí hay tres cosas que puede intentar para asegurarse de que este no sea un problema diferente:
¿La furgoneta funciona al ralentí suavemente con la transmisión desconectada? Si se detuvo de inmediato, incluso fuera de marcha, es posible que tenga un problema.
¿Qué sucede si intenta descender una pendiente poco profunda con la marcha más baja posible? Si elimina parte de la resistencia a la rodadura de la ecuación, la rueda loca del motor debería poder tirar de usted.
¿Están las presiones de sus neumáticos según las especificaciones? Si sus neumáticos son significativamente bajos, eso aumenta en gran medida su resistencia a la rodadura.
El motor está calibrado para funcionar en ralentí a baja velocidad cuando se suelta el pedal del acelerador. De lo contrario, deberá mantener un pie en el acelerador mientras está detenido.
Cuando están en marcha, la mayoría de los autos continuarán inyectando un poco de gasolina, comparable a la cantidad necesaria para estar en ralentí. Esto da como resultado la fluencia hacia adelante.
Si la fuerza que detiene el automóvil excede la fuerza que lo acelera, disminuirá la velocidad. Si se acciona el embrague, la velocidad del motor disminuirá proporcionalmente con la velocidad del automóvil. Si la velocidad del motor es demasiado lenta, se detendrá, a menudo con una sacudida repentina.
Parece que has atascado la furgoneta.
Una transmisión automática nunca debe permitir que se detenga. Una transmisión manual es muy fácil de detener, y probablemente ya lo sepa, ya que es parte de aprender a conducir con palanca.
Entonces, lo más probable es que tenga una transmisión automática defectuosa.
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bob cruz