La Circular de Asesoramiento de la FAA 61-136 contiene la guía para los Dispositivos de Entrenamiento de Aviación, incluidos los BATD.

El AC establece que siempre que el sistema haya sido aprobado por la FAA por el fabricante (y en su caso usted dice que "cumple con los requisitos de la FAA"), no se requiere aprobación específica para la capacitación realizada bajo 14 CFR 61. Para uso bajo 14 CFR 141 sin embargo, necesitará la aprobación específica de la FAA (ver más abajo).

Aprobación 14 CFR 61

Simplemente debe seguir las condiciones especificadas en el AC:

5. APROBACIÓN DEL BATD PARA SU USO BAJO LA PARTE 61. Para ser aprobado para su uso en la capacitación y certificación de pilotos según la parte 61, un BATD debe:

una. Ser capaz de proporcionar formación procedimental en todos los elementos para los que se va a utilizar. Esos elementos deben especificarse en un currículo de capacitación aceptable o según lo autorizado específicamente por la FAA y cumplir con la descripción y los criterios sugeridos descritos en este apéndice.

b. Tenga los siguientes documentos disponibles para inspección por parte del estudiante y el instructor:

• La lista de componentes ATD según lo requerido por el párrafo 3c,
• Una copia de la carta de aprobación y uso autorizado del ATD de AFS-800, y
• Una copia del QAG para el ATD que se está utilizando.

C. Pasar con éxito la autocomprobación de puesta en marcha descrita en el párrafo 8c(2). Si el dispositivo se usa en un curso de capacitación para obtener una licencia o habilitación de piloto, una persona autorizada por la FAA para proporcionar instrucción en tierra o en vuelo debe observar esta prueba. Una vez completada la autocomprobación del ATD, no se puede iniciar ningún otro software de ningún tipo en la computadora que ejecuta el software del ATD.

d. Permanezca en la configuración aprobada durante la sesión de entrenamiento. Es posible que la instrucción ATD autorizada no continúe después de que haya ocurrido un mal funcionamiento del sistema ATD. El operador debe corregir el mal funcionamiento del ATD y repetir la prueba de puesta en marcha descrita en el párrafo c de esta sección antes de reanudar la instrucción autorizada. Además, un BATD se puede utilizar en un plan de estudios de formación que prevé:

• Un alcance y contenido similar de un plan de estudios que se utiliza bajo la parte 141;
• Materiales de instrucción para eventos de vuelo;
• Un medio para mostrar el progreso, como un resumen de los controles de etapa (fase) y los niveles de criterio de desempeño; y
• El uso autorizado según lo aprobado en la carta de aprobación AFS-800.

Aprobación 14 CFR 141

141 La aprobación es casi la misma, pero debe ser aprobada por el POI (inspector principal de operaciones) de la escuela:

6. APROBACIÓN DE BATD PARA SU USO BAJO LA PARTE 141. El FSDO local puede aprobar los BATD como parte de un proceso general de aprobación y certificación del currículo de la parte 141. Las escuelas de pilotos que deseen utilizar un BATD como parte de su currículo de capacitación deben notificar a su inspector principal de operaciones (POI). El POI es responsable de aprobar cómo se utilizará el BATD en el plan de estudios de la parte 141 del titular del certificado. Para ser aprobado para su uso bajo la parte 141, un BATD debe:

una. Ser capaz de brindar capacitación en todos los elementos en los que se usará, como se especifica en el plan de estudios, y cumplir con la descripción y los criterios sugeridos que se describen en este apéndice. b. Tenga los siguientes documentos disponibles para inspección por parte del estudiante y el instructor:

• La lista de componentes ATD requeridos en el párrafo 3c,
• Una copia de la carta de aprobación y uso autorizado del ATD de AFS-800, y
• Una copia del QAG para el ATD que se está utilizando.

C. Pasar con éxito la autoprueba de puesta en marcha descrita en el párrafo 8c de este apéndice. Una persona autorizada por la FAA para proporcionar instrucción en tierra o en vuelo debe observar esta prueba. Una vez completada la autocomprobación del ATD, no se puede iniciar ningún otro software de ningún tipo en la computadora que ejecuta el software del ATD.

d. Permanezca en la configuración aprobada durante la sesión de entrenamiento. Es posible que la instrucción ATD autorizada no continúe después de que haya ocurrido un mal funcionamiento del sistema ATD. El operador debe corregir el mal funcionamiento del ATD y repetir la prueba de puesta en marcha descrita en el párrafo c de esta sección antes de reanudar la instrucción autorizada.

mi. Ser utilizado en un currículo integrado de entrenamiento en tierra y vuelo que proporcione:

• El alcance y el contenido de un plan de estudios de conformidad con la parte 141,
• El uso autorizado según lo aprobado en la carta de aprobación AFS-800,
• Materiales de instrucción para eventos de vuelo, y
• Un resumen de los controles de etapa (fase) y los niveles de criterio de rendimiento.

¡Cuidadoso! ¡La respuesta anterior y 'aprobada' no es correcta! ¡Se requiere la aprobación de la FAA para un BATD! Como dice la Circular Consultiva:

Los fabricantes de dispositivos que cumplan con la guía y los estándares de esta CA recibirán un documento de la División Comercial y de Aviación General del Servicio de Estándares de Vuelo de la FAA, AFS-800, aprobándolos como BATD o AATD con una declaración de uso autorizado adjunta.

Debe obtener la aprobación AFS-800 después de una revisión exhaustiva del QAG. Según mi experiencia actual, esto puede tomar entre 6 meses y un año, incluso para una escuela que construya un simulador. Todavía tengo que conocer a alguien que realmente haya certificado un sistema de construcción de viviendas.

Apéndice 2 dice:

b. Para solicitar la aprobación de la FAA de un BATD, los fabricantes deben enviar solicitudes de aprobación a: (1) Por correo regular: FAA Flight Standards Service, General Aviation and Commercial Division, Certification and General Aviation Operations Branch, AFS-810, 800 Independence Avenue, SW, Washington, DC 20591. (2) Por correo electrónico: (llame al (202) 267-8212 para recibir instrucciones por correo electrónico). NOTA: El correo electrónico, con documentos adjuntos en formato de texto, es el método de correspondencia preferido.
C. La solicitud de aprobación debe incluir un QAG

Aquí hay un enlace de ejemplo a uno de los documentos de aprobación más antiguos que vencen en 2019:

https://flyelite.com/downloads/faa/pi135.pdf