¿Cuál es el procedimiento correcto de la tripulación para una alerta de velocidad aerodinámica poco fiable?

Cuando la tripulación recibe un mensaje de "velocidad aérea en desacuerdo" en las pantallas de vuelo principales, es posible que se enfrente a una situación peligrosa. ¿Existe algún procedimiento, utilizando una tabla que contenga cabeceo, potencia, altitud y peso, para evitar la entrada en pérdida, por ejemplo?

Esto tiene exactamente la misma respuesta que su otra pregunta sobre altímetros , por lo que es posible que desee preguntar sobre "instrumentos de vuelo poco confiables" en lugar de uno para cada uno de los diferentes instrumentos ...
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Respuestas (1)

Como probablemente sepa, esta es la situación que ocurrió para AF-447 (Rio-Paris) en junio de 2009. Del informe BEA :

El accidente resultó de la siguiente sucesión de hechos:

  • Inconsistencia temporal entre las velocidades aéreas medidas, probablemente después de la obstrucción de las sondas Pitot por cristales de hielo que condujo en particular a la desconexión del piloto automático y una reconfiguración a la ley alternativa, [...]
  • La tripulación no hace la conexión entre la pérdida de las velocidades aerodinámicas indicadas y el procedimiento apropiado,

Este error ocurrió anteriormente. Del mismo informe:

Cuatro tripulaciones no identificaron la situación de velocidad aérea poco confiable: en dos casos, las tripulaciones concluyeron que había una inconsistencia entre los ángulos de ataque; en los otros dos casos, la tripulación consideró que las velocidades eran más erróneas que poco fiables.

A continuación, el procedimiento que debe utilizarse en caso de velocidad aerodinámica poco fiable:

La filosofía para procesar la anomalía se describe en el “PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN DE INDICACIÓN DE VELOCIDAD AÉREA / ADR NO CONFIABLE” que se encuentra en el Manual de vuelo (AFM) y se transcribe en el FCOM de Airbus y en el Manual de operaciones de Air France.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Este procedimiento que debe conocerse sin el apoyo de la documentación da tiempo para recuperar datos de la documentación (esto es lo que quería saber):

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Ver también:

¿Qué significa "PULSAR ALT ROJO"?
@Ben: Altitud de reducción de empuje . La altitud a la que el piloto reduce el empuje después del despegue.
Tiene perfecto sentido para mí ahora, gracias
¿Cuál es el procedimiento correcto de la tripulación para una alerta de velocidad aerodinámica poco fiable?
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