¿Cuál es el impacto de cambiar a un plato más pequeño?

Mi bicicleta de carretera tiene un juego de cambios Campagnolo Veloce. Lleva platos de 53 y 39 dientes. Tengo un casete de 13-25 10 velocidades.

Me parece que la mayor parte del tiempo cuando voy de crucero, estoy en el plato grande y en la tercera o cuarta marcha más grande en la parte trasera. Hay un ángulo de cadena bastante significativo. Debido a esto, la cadena hace un poco de ruido y estoy seguro de que está estresando un poco la transmisión. Además, cuando necesito bajar una marcha, necesito bajar rápidamente al plato pequeño, lo que requiere ajustes significativos en la parte trasera.

Estoy pensando en cambiar el plato de 53 por uno de 50t. Estoy feliz de perder un poco de velocidad máxima.

Según mi teoría, dejar caer un 53t a un 50t reducirá mi relación de transmisión en 1.06 (53/50). Lo que sería el equivalente a cambiar de un 17t en la espalda a un 18t. Suponiendo que esto sea correcto, no tendrá un impacto muy grande, pero podría ser suficiente para que valga la pena.

Sé que existe la opción de usar un juego de bielas de 3 platos, pero creo que será demasiado caro y aún así no resolverá el problema central de obtener el plato grande del tamaño correcto.

La otra opción es cambiar el casete, pero no veo muchos que realmente hagan una gran diferencia. Si pudiera obtener un 15-25, probablemente sería correcto.

Mis preguntas son:

  1. ¿El cambio significará que debo cambiar o ajustar el desviador delantero, el desviador trasero o la cadena?
  2. ¿Habrá otros impactos en los que no haya pensado?
  3. ¿Alguna otra idea para resolver el problema?

EDITAR: Parece que no puedo encontrar un plato BCD 50t de 135 mm. Le pregunté a mi LBS y me dijeron que no. ChainreactionCycles no tiene la combinación que quiero . ¿Puedo obtener un plato campag BCD de 50 dientes y 135 mm? Si no, ¿qué puedo usar como alternativa?

EDITAR: Descubrí que BBB fabrica un plato compatible con campag que parece una buena opción

EDITAR: Como se indica aquí, el plato BBB no encaja. Parece que un juego de bielas compacto adecuado es mi única opción ahora.

Se agregó la etiqueta [engranajes].
¡Es como si leyeras mi mente! Parece que sabes mucho sobre esto, como si hubieras escrito un libro sobre eso o algo así. Este es el gran sitio con excelente conocimiento. Una lectura fantástica. Este es el sitio preciso para cualquier persona que necesite averiguar sobre este tema. Sin duda volveré.

Respuestas (3)

Consideraría cambiar su juego de bielas a uno realmente compacto, 50t/34t, y ejecutar un casete trasero 11/25.

Campy en realidad hizo un desviador específico para ejecutar un frente compacto, porque dijeron que el 50t no funciona bien con el desviador delantero estándar (eso puede ser una función del diferencial de dientes, por lo que puede no aplicar si deja el 39t en lugar).

(Editar: parece que mis datos sobre el desviador delantero Campy pueden estar desactualizados. Su Chorus y Record de 10 velocidades tenían un desviador delantero individualizado, pero el producto actual parece más universal).

El combo de 50t x 11t tiene un engranaje de 119,6 pulgadas, en comparación con las 107,2 pulgadas del 53t x 13t que está usando ahora.

Le dará una marcha un poco más rápida que la actual, un mejor rango de escalada y cambios ligeramente más precisos. La desventaja es que tienes que comprar el juego de bielas y el casete, no solo un plato.

Consulte la calculadora de marchas UBI para obtener más información sobre cómo le afectarán los cambios de marcha.

Espero que ayude.

Esa es una idea interesante. Según mi interpretación de la página de la campaña, mi desviador existente debería funcionar tanto en bielas normales como compactas campagnolo.com/jsp/en/groupsetdetail/item_derVE_catid_1.jsp .
Un juego de bielas nuevo costaría $ 170 ( evanscycles.com/products/campagnolo/… ) en lugar de $ 70 por solo un plato. Pero luego obtendría los dos nuevos platos y una nueva manivela.
y también necesitaría conseguir un nuevo casete. Los precios parecen estar subiendo bastante cuando la alternativa de simplemente cambiar el plato grande por uno más pequeño podría lograr la mayor parte de lo que busco.
Sé que es más caro. Yo diría que el beneficio está ahí. Pero es un equilibrio personal de presupuesto y beneficio. Quizás para ti no sea el camino.
Ese enlace está bloqueado desde mi ubicación. :(
Parece que mis datos sobre el desviador delantero Campy pueden estar desactualizados. Su Chorus y Record de 10 velocidades tenían un desviador delantero individualizado, pero el producto actual parece más universal.
Muchas gracias por la sugerencia. No marqué esto como la respuesta simplemente porque no responde la pregunta. Sigue siendo una gran idea y lo aprecio. Sus respuestas son siempre de alta calidad y siempre es difícil no marcarlas como la respuesta "correcta".

Dado que es posible que necesite una marcha grande para bajar grandes colinas, veamos el efecto en pulgadas de marcha al cambiar de 53 a 50.

53/13*27=110

50/13*27=104

(27 es una cifra arbitraria para comparación)

Por lo tanto, perderá 6 'pulgadas de engranaje' en el extremo superior.

Su próxima rueda dentada es presumiblemente una de 14 dientes, 53/14*27=102

Si optaste por un 49, entonces 49/13*27=102

Por lo tanto, podría ir aún más pequeño, con 49, para perder efectivamente solo un engranaje grande.

La cantidad de dientes en los platos y piñones siempre será un compromiso de peso, confiabilidad y rango. Ir más pequeño ahorra peso, lo que nos gusta.

Cuando deba reemplazar su casete trasero, puede obtener el 14-28 (con una cadena nueva). Esto reducirá tu equipo grande a 49/14*27 94.5; algunas bicicletas de montaña pueden manejar eso. Si no tiene engranajes de gama alta, puede volver a poner su 53T.

Con suerte, ya tiene una buena cadencia y, a menos que tenga que bajar grandes colinas, la pérdida de algunas de las marchas grandes no debería ser un problema.

Como señaló @Daniel R Hicks, deberá ajustar el desviador delantero para que esté 1-3 mm por encima de los dientes del plato exterior, la jaula exterior paralela al plato y el cable ajustado en consecuencia.

Aunque es muy 'macho' tener un plato grande y piñones minúsculos, el realismo es útil, piensa si realmente necesitas tener el equipo más grande y ve por ello.

No hay ruedas dentadas 135 BCD 49t disponibles (que pueda encontrar). Por favor, hágamelo saber si las tiene. Pero podría ser mejor abordar el problema del rango de marchas cambiando toda la manivela a una Compact, es decir, 50t-34t, y colocando un casete 11-25 en la parte trasera. La diferencia de GI en realidad mejora su velocidad máxima con un 50tx11 en comparación con el estándar 53tx12, o el 53x13 aquí, y también obtiene un mejor rango de escalada. La desventaja es un porcentaje diferencial más amplio entre engranajes.
@zenbike: echa un vistazo a esta página. 135BCD en muchos recuentos de dientes diferentes. bbbparts.com.au/products/category/KJUURSYI

Si redujera sustancialmente el tamaño del anillo grande, probablemente sería "recomendado" que ajustara el descarrilador delantero y acortara la cadena (aunque desde un punto de vista de límites mecánicos/espacio libre no sería necesario). Sin embargo, es poco probable que reducir solo 3 dientes afecte el ajuste del descarrilador y, como máximo, eliminaría un eslabón doble de la cadena, lo que no vale la pena molestarse.

Si tuviera que ir al otro lado, ponerse un anillo más grande, entonces lo más probable es que tenga que hacer ajustes.

Requeriría un ajuste de altura del desviador, lo que también requeriría ajustar los topes mecánicos. Pero con la mayoría de los marcos, no hay problema para hacer ese ajuste. Hay algunos cuadros, como el Felt AR0, que no aceptan una biela compacta (o un tamaño de plato de 50 t en este caso), porque el desviador no se puede bajar lo suficiente para compensar correctamente.
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