¿Cuál era la velocidad típica de un barco de vapor vagabundo en su apogeo? Me refiero a la velocidad de crucero, no a la velocidad de flanco; la cifra que dividiría en distancia para ver cuánto tardaría en viajar entre puertos.
El artículo de Wikipedia sobre Tramp Trade dice
El tamaño de los barcos vagabundos se mantuvo relativamente constante desde 1900 hasta 1940, entre 7.000 y 10.000 toneladas de peso muerto (tpm).
Este es un rango de tamaño bastante estrecho, y el artículo de Wikipedia sobre el barco de vapor sugiere que la tecnología de los barcos de vapor estaba madura a fines del siglo XIX y permaneció así durante las primeras décadas del siglo XX hasta que se reemplazaron por motores diesel, lo que sugiere que debería haber ser un rango de velocidad correspondientemente estrecho.
Pero todas las cifras de velocidad de los barcos de vapor que puedo encontrar son para los transatlánticos más famosos, por ejemplo, la velocidad máxima del Titanic fue de 23 nudos (más de 26 millas por hora). El artículo Reserva de pasaje en un barco de vapor - 1910 dice
Hay muchos factores relacionados con el precio de los camarotes; se debe considerar el tiempo de travesía, porque cada nudo de velocidad aumentada significa un consumo de carbón muy aumentado, lo que es casi inconcebible para el profano; el ahorro de un día de travesía puede suponer el doble de consumo de carbón.
lo que confirma que un vapor vagabundo debería ser más lento.
Entonces, ¿cuál era una velocidad típica? (Si existe un registro del tiempo de viaje del vapor vagabundo entre dos puertos, la distancia entre los cuales se conoce, eso también funcionaría).
No estoy seguro de que haya una velocidad "típica". La mayoría de los que he leído tienen una velocidad en el rango de 9 a 11 nudos. Algunos ejemplos incluyen:
El vapor vagabundo SS Monarch se botó en 1885 y tenía una velocidad de diseño de aproximadamente 10 nudos .
El SS Daleby fue construido en 1900 y tenía una velocidad de 9,5 nudos .
El Sizergh Castle fue botado en 1903 y tenía una velocidad de 9 nudos .
El SS Sutherland fue botado en 1918 y tenía una velocidad de 11 nudos .
El MV Silver Fir fue botado en 1924 y tenía una velocidad de 10 nudos . El Silver Fir fue hundido por el asaltante alemán Gneisenau .
El SS Hartismere fue construido en 1933 y tenía una velocidad de 11 nudos .
Puede valer la pena señalar que el diseño de Liberty Ships evolucionó a partir del diseño de
"... un barco simple producido originalmente en Sunderland por JL Thompson & Sons basado en un diseño de 1939 para un barco de vapor simple"
Liberty Ships tenía una velocidad de 11 a 11,5 nudos .