¿Cómo se mantenían calientes los pasajeros en los barcos de vela?

Hace mucho tiempo, en el siglo XVI, cuando hacía buen tiempo se usaba fuego abierto (con todas las precauciones posibles) en la cubierta para cocinar (ref. Morison, Admiral of the Ocean Sea). Cuando el mar estaba agitado, solo se podía servir comida fría. Más tarde utilizaron galeras cada vez más sofisticadas, pero sobre todo cuando hacía buen tiempo. No había otra forma de calentarse, excepto con mucha tela, mantas, etc. Sí, el viaje no era muy cómodo, incluso para los ricos.

Por cierto, rara vez viajaban en invierno, y por razones más importantes que el mero frío.

Recientemente vi una película en YouTube de una recreación de un viaje de vikingos en una réplica de un barco vikingo. La recreación fue en verano y usaron telas modernas de alta tecnología. Pero el barco y su equipo eran lo más auténticos posible. Varias personas tuvieron que abandonar la empresa, y fueron recogidos por un barco moderno que los acompañaba y evacuados. Porque no toleraban el frío. (Y estar mojado durante 24 horas día tras día).

Tales historias son abundantes. Una recreación del siglo XX del viaje de Colón tuvo que ser abandonada por completo porque la tripulación no pudo soportar las condiciones y se rebeló. Recuerdo que la propia tripulación de Colón también estaba al borde de la rebelión cuando finalmente se descubrió América.

Mi impresión general es que las personas eran más duras y podían soportar más dificultades que la mayoría de las personas modernas. (Y más personas murieron por diversas razones, en particular durante los viajes por mar).

Observación: Yo mismo navegué en el Atlántico Norte, en un velero de 40 pies, en verano. No había calefacción de ningún tipo. Era difícil soportar una guardia nocturna de 4 horas, con ropa normal y sin un moderno traje especial de navegación de alta tecnología. Pero estaba bien dormir en un saco de dormir en una cabaña. Haciendo estas guardias nocturnas, traté de imaginar cómo la gente podía permanecer en la cubierta durante la noche bajo el rocío helado, vistiendo solo lana, lino, cuero, etc. en los viejos tiempos, y era difícil de imaginar.

Había varias maneras de mantenerse caliente. No es que ninguno de ellos fuera exactamente genial. El primer viaje de invierno fue raro.

El siguiente es el hecho de que los pasajeros (no la tripulación) realmente no subirían mucho a la cubierta. En su mayoría, solo viajaban debajo de la cubierta. Si nos limitamos a los pasajeros, y no hablamos de la tripulación, y si estamos hablando de "la era de la vela", entonces la mayor parte del interior del barco estaría bastante caliente. El calor corporal y la madera en sí serían bastante buenos para mantener a la gente caliente. Nuevamente, si estamos hablando de pasajeros aquí.

Las áreas con corrientes de aire (nuevamente para los pasajeros) podrían cubrirse con una manta gruesa para reducir el flujo de aire, etc. Tenga en cuenta que para los pasajeros, una propina en ese entonces habría sido como una estadía de 6 semanas en una pequeña celda de prisión cerrada. No querrían salir mucho, e interactuar con la tripulación generalmente no era una buena idea.

En cuanto a la tripulación. Bueno, habría apestado. Todo el beneficio de estar encerrado en una pequeña caja desaparecería. Se mantuvieron calientes debajo de la cubierta básicamente por tener muchas personas hacinadas en un espacio pequeño. El calor corporal no es broma. Por supuesto, en cuanto salieran a cubierta, haría mucho frío.

Los viajes transatlánticos de pasajeros no fueron muy populares hasta la llegada del vapor y, sin embargo, hombres y mujeres cruzaban el océano periódicamente, incluidos los ricos.

Los viajes transatlánticos de pasajeros no existían antes de la llegada de la energía a vapor. Se hizo posible gracias a la energía de vapor.

Antes, la gente tenía que tener muy buenas razones para viajar. Migrar a las Américas para comenzar una nueva vida, por ejemplo. O por razones comerciales realmente importantes que no podrían resolverse de otra manera. Si quisieras aventura y visitar países exóticos, te unirías a la marina. Hacer turismo no era una buena razón.

Por lo que he podido reunir, una chimenea, o incluso una estufa, era impensable fuera de la cocina.

Correcto. Los barcos eran altamente inflamables. Es una colección de madera seca, alquitrán, lino y cáñamo. Desea minimizar los riesgos de incendio tanto como sea posible. Muchos barcos ni siquiera tenían cocina. Había una caja en la que solo se permitía el fuego para cocinar. Todos o cada grupo se turnaba para preparar algo caliente para comer. Los pasajeros a veces tenían que pagar por ese privilegio.

Los marineros pueden haber estado acostumbrados, pero ¿qué pasa con las personas que pagaron un buen dinero por el viaje y esperaban que fuera algo cómodo? ¿Usaron muchas mantas en sus cabañas?

Los pasajeros no tenían camarotes, ya que no había barcos de pasajeros. Dormían donde era posible. Por encima o entre la carga, por ejemplo. Solo los pasajeros muy ricos y/o importantes podrían asegurar una litera o incluso una cabina de uno de los oficiales.

En cuanto a 'una cabaña de los oficiales', no esperes nada de lo que pensamos como cabañas. El capitán tenía un camarote muy grande, pero era el único. Los otros oficiales tenían cabañas que reconoceríamos como gabinetes grandes. Visité un barco museo (propulsado por vapor, mucho más cómodo que la mayoría de los barcos de vela) hace algún tiempo. El camarote del capitán era enorme. Pero sus oficiales dormían en lo que pensé que eran gabinetes.

La gente estaba acostumbrada a condiciones mucho más duras de lo que podemos imaginar. No olvides el clima de ese período, se llama la Pequeña Edad de Hielo . Hoy consideramos alrededor de 21 C de temperatura ambiente, pero eso es bastante reciente. Mi mamá me dijo que 16 C era la temperatura ambiente cuando era niña, con un calentador para toda la casa. Que estaba apagado durante la noche.

Si tenías frío, tenías que vestirte. Mire las imágenes de la época: la gente usa ropa en una casa (relativamente cálida) que usaríamos afuera cuando hace frío. Traduzca eso a: hacía suficiente frío dentro de las casas (calentadas) como para vestirse bien.

A bordo de los barcos, era una verdadera dificultad. No se podía encender la calefacción, no había ninguna. Si por casualidad haces la travesía con mal tiempo, estarás mojado, miserable y con frío.

Otro elemento de miseria: ir al baño a bordo. No había uno. Tenías que hacer tu negocio en un balde o al costado. Sotavento, por supuesto. Esperemos que el clima no haya sido tan malo. Si lo fuera: aunque suerte!

No es una coincidencia que muchas personas hicieran su última voluntad antes de partir.

El océano Atlántico se extiende de polo a polo, más o menos, y generalmente no hay una buena razón para quedarse en las partes más frías.

Considere las rutas comerciales del siglo XVI :

Y también la " ruta clipper ":

Notarás que no pasaron mucho tiempo en las altas latitudes del norte.

El miedo a los incendios a bordo se refleja en la tradición de "la lámpara humeante", una expresión que probablemente haya escuchado en las películas, incluso si nunca ha estado en un barco de ningún tipo. En los viejos veleros de madera, la lámpara humeante era típicamente la única fuente de llama abierta (fuera de la cocina) permitida en el barco. A los marineros solo se les permitía fumar cuando la lámpara para fumar estaba encendida (de ahí su nombre) y sus materiales para fumar solo podían encenderse con la lámpara. La lámpara solo se encendería brevemente y las áreas del barco donde los marineros podían llevar sus pipas o cigarros encendidos se limitaron para evitar que se durmieran en su litera mientras aún fumaban. Ya no tienen una lámpara para fumar física, pero la expresión "la lámpara para fumar está apagada" todavía se usa cuando la operación segura dicta que todos los materiales para fumar se apaguen,

Con respecto al uso del dunny a bordo, en los días de los aparejadores cuadrados, antes de que la geometría moderna de las velas permitiera navegar mucho más cerca del viento, el viento siempre soplaba por la popa (aproximadamente), lo que significaba que la proa estaba tan cerca como tú. podría conseguir. Algunos barcos tenían un asiento como ese en una letrina suspendida sobre la barandilla en la proa, que era donde ibas a responder a la llamada de la naturaleza. 'Proa' era otro término para la proa del barco, que es como la expresión "ir a la proa" llega a tener esa connotación.

Y no desdeñaría tanto la calidez de la ropa disponible en los viejos tiempos. Una de las razones por las que Roald Amundsen tuvo éxito donde Robert Scott fracasó fue que su expedición se vistió con pieles de animales, una tecnología centenaria tomada de los inuit, mientras que el equipo de Scott vestía prendas "modernas" de lana y tela de caucho.