Los ventiladores eléctricos ahora son comunes en los automóviles, tanto en el mercado de repuestos como en los originales. Las ventajas en caballos de fuerza, calentamiento más rápido y, por lo tanto, emisiones están bien documentadas en otros lugares. El mismo razonamiento se puede aplicar para justificar una bomba de agua eléctrica.
¿Hay tanto que ganar como lo que se ha logrado con los ventiladores eléctricos?
Recuerda que no estás ganando nada. Al igual que un ventilador de cinturón, cada uno es una pérdida de energía parasitaria . Cuando coloca una bomba de agua eléctrica en el motor, está recuperando parte de la potencia perdida a la que no tenía acceso en primer lugar. Esto permitirá un mejor consumo de combustible, etc. Puede esperar la misma diferencia que vería con un ventilador eléctrico, pero cada motor es diferente, por lo que sería muy difícil poner un número o porcentaje específico asociado con el cambio. .
¿Debe comenzar a girar la bomba de agua cuando se abre el termostato?
No. Debería funcionar como una bomba normal, que es todo el tiempo. Creo que puede tener una idea errónea de cómo funciona cualquier bomba o incluso cómo funciona el sistema de enfriamiento. Hay dos lados en el sistema de enfriamiento que están separados por el termostato. Lo que llamaré el interior incluye el motor y la bomba de agua. el exteriorincluye el radiador. El núcleo del calentador puede caer por dentro o por fuera dependiendo de cómo lo configuró el fabricante cuando lo diseñó. En la parte interior, el refrigerante circula constantemente. En el exterior, el refrigerante fluye solo cuando el termostato está abierto. Sin circulación en el interior, obtendría puntos de acceso que producirían vapor (estos todavía ocurren incluso con circulación, pero esa es otra historia). La circulación ayuda a mantener el motor a una temperatura casi constante, lo que contribuye a la eficiencia y la longevidad del motor.
¿Se podría quitar el termostato y confiar en el apagado de la bomba para evitar que el radiador enfríe el agua cuando el motor no ha alcanzado la temperatura de funcionamiento recomendada?
No. Creo que esto está respondido arriba.
¿La bomba de agua eléctrica propuesta debe girar siempre, aunque a una velocidad lenta, para mantener uniforme la temperatura del motor?
Una bomba eléctrica hace fluir lo que fluye. Se enciende y hace circular el refrigerante a la velocidad para la que está clasificado. Esta velocidad de circulación suele ser mucho más rápida que la bomba de agua normal en ralentí y un poco más lenta a velocidades más altas del motor. Por lo general , están diseñados para fluir lo que el motor necesita a cualquier velocidad.
¿Sería buena la velocidad variable o sería suficiente un simple interruptor termostático de encendido/apagado?
Ninguno de los dos. Desea mantener el flujo a un ritmo uniforme. Posiblemente podría crear algún tipo de reóstato que ajustaría la velocidad de la bomba para que coincidiera con la velocidad del motor, pero ¿por qué lo haría cuando funcionan perfectamente bien sin él? Al agregar algo como esto, está creando una complejidad innecesaria. Con la complejidad, estás agregando más grietas en la armadura... un lugar más para que algo falle.
¿Se debe permitir que la bomba funcione después de apagar el encendido para facilitar el enfriamiento como lo hacen algunos ventiladores eléctricos cuando el motor está caliente?
Si bien la mayoría de las bombas eléctricas no vienen de esta manera, se puede manipular como tal. En realidad, no es una mala idea, especialmente si tiene turbos enfriados por agua u otras partes que pueden calentarse mucho y son enfriadas por el sistema de refrigeración. Los puntos calientes en cualquier parte del motor pueden causar problemas. Al hacer que el refrigerante fluya sobre ellos, los ayuda a enfriarse a un ritmo uniforme, lo que permitirá que duren más y funcionen mejor a largo plazo.
Zaid
JPhi1618
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