¿Con qué anticipación sabe una aerolínea en qué avión volarás?

Depende de la aerolínea y su capacidad de planificación. La respuesta simple es que no pueden estar seguros del número de cola "de registro" para un vuelo hasta que el avión se detiene en la puerta de su destino. Es raro que un avión que sale de la puerta de un vuelo no realice ese vuelo (es un negocio bastante malo que sea común que los vuelos salgan de la puerta y luego regresen, o que se desvíen, o que no terminen la ruta). dejaron la puerta para volar); indica que existe un problema mecánico que no se desarrolló y/o no se descubrió hasta el rodaje o el despegue, y en algún momento del vuelo (probablemente cuando el control de salida los entregue al ARTCC) se podría decir que el avión "corrió" el vuelo aunque terminara desviado.

La mayoría de los horarios de los equipos (qué número de cola volará en qué ruta exactamente a qué horas de salida y llegada) se generan por computadora y se pueden configurar con meses de anticipación si realmente se desea. Sin embargo, eso suele ser un ejercicio inútil en la línea de predecir el clima con más de unos pocos días de anticipación. La programación de las aerolíneas, como el clima, es susceptible a la "teoría del caos", porque las pequeñas desviaciones del plan inicial tienden a agravarse con el tiempo en lugar de eliminarse.

La venta de boletos, los cambios de reserva y las cancelaciones afectarán el horario con días y semanas de anticipación al vuelo. Técnicamente, es ilegal cancelar un vuelo con menos de una cierta cantidad de días antes de la salida programada si tiene un solo cliente que paga en la lista, pero si una ruta tiene un rendimiento deficiente, el programador puede reducir los vuelos diarios programados a lo largo de esa ruta, lo que podría golpear a las personas que compraron un boleto con mucha anticipación. Además, un vuelo con reservas insuficientes puede cancelarse legalmente si se necesita el avión para un cambio de equipo en un vuelo más completo, ya que cancelar el vuelo con reservas insuficientes causaría menos interrupciones generales que cancelar el vuelo completo porque ese avión no puede hacer su próximo salto.

Acabo de mencionar la mecánica; eso es un granverificación de la realidad para un horario generado por computadora. Si un avión no puede continuar debido a un defecto mecánico, se retira para mantenimiento. Las aerolíneas suelen tener algunos aviones estacionados estratégicamente en la pista de varios aeropuertos durante un día, que se pueden activar para ejecutar una ruta, pero no tienen muchos de estos, ya que un avión estacionado no genera dinero y no hay No siempre uno de estos aviones de reserva está disponible como sustituto (aunque si se encuentra un defecto en el vuelo, el reemplazo puede estar en camino antes de que el defectuoso aterrice para reducir la demora). Mientras tanto, los problemas mecánicos suelen ser un problema tan localizado que los programadores no pueden salirse con la suya simplemente retrasando los vuelos en todo el sistema, como suelen hacer con el clima severo. Tienen que hacer funcionar el resto de su flota a tiempo,

Obviamente, el clima severo puede causar grandes ondas en el horario de una aerolínea en los días venideros. Si ORD o DFW tiene una "parada en tierra" debido a precipitaciones severas o vientos fuertes, eso retrasará no solo los vuelos programados para llegar o partir en ese momento, sino todos los vuelos que estaban programados para el resto del día. , así como varios conectores programados (esos vuelos de conexión, si no están también bajo condiciones climáticas severas, a menudo tienen que partir con los pasajeros que tengan, de lo contrario habrá aún más retrasos; entonces los pasajeros que han perdido ese conector tendrán que volver a reservar, en otras aerolíneas si es necesario).

Ese tiempo de retraso también cuenta como tiempo "activo" para una tripulación de vuelo; si un vuelo se retrasa más allá del final del turno de la tripulación, a menudo deben bajarse del avión para cumplir con las normas de la FAA y los CBA del sindicato. Sin embargo, se suponía que la tripulación de reemplazo programada se subiría en la siguiente parada a cientos de millas de distancia; por lo tanto, no son solo los aviones los que deben reemplazarse en una ruta cuando se cancela un vuelo. En los casos de un retraso severo que se extienda más allá de un cambio de turno normal, la tripulación vuela el avión si es legal y se le pagan horas extras, o si sería ilegal que la tripulación continúe, se trae una tripulación de guardia, vuela el avión hasta el punto de cambio programado, luego viaja en un asiento de reserva (o, en el extremo, en un avión vacío) de regreso a su terminal de origen o en algún otro lugar donde serán útiles cuando realmente comience su turno.

Todas estas consideraciones y más son sopesadas por los sofisticados algoritmos que ahora se utilizan para generar horarios de vuelo. American Airlines llama a los suyos el "cancelador", y cuando un centro importante como DFW, ORD o ATL ve un cierre debido al clima, eso es exactamente lo que hace, sacrificar vuelos hacia y desde ese centro y algunos de sus conectores para tratar de salvar lo que lata de su carga de pasajeros para el día (y por lo tanto la rentabilidad de la aerolínea para el trimestre).

La anticipación con la que formulen su plan variará para cada aerolínea, pero los planes pueden cambiar incluso horas o incluso minutos antes del vuelo, en caso de cosas como aviones rotos o equipos inoperativos que hacen necesario un intercambio. Digamos que un avión que iba a operar un par de vuelos de larga distancia y pasar la noche en una estación externa tiene un problema con el indicador de combustible del tanque central. Podría cambiarse por un avión que opere tramos más cortos (para que el tanque central permanezca vacío) que está programado para pasar la noche en una base de mantenimiento. Esto arreglaría el ancho de vía antes y generaría menos problemas para las tripulaciones de larga distancia.

Pero tendría un número de cola diferente en su puerta de embarque que el planeado antes de que se realizara el intercambio.