Compuesto para roscas de piñones de bloqueo de rueda libre

Tengo una rueda libre SunTour de 6 velocidades de la vieja escuela, donde la rueda dentada más pequeña se atornilla en el cuerpo de la rueda libre para bloquear las ruedas dentadas más grandes en su lugar.

Juego de engranajes en el cuerpo de la rueda libre con el piñón de bloqueo más pequeño suelto

Es una rosca normal a la derecha, por lo que mientras pedalea en la marcha más alta, está apretando constantemente la rueda dentada de bloqueo. Esto significa que estos pueden quedar ridículamente apretados, como sucedió con esta unidad. ¿Qué recomendaría para que las roscas eviten que se agarrote la rueda dentada de bloqueo? ¿Grasa, antiadherente, es decir, pasta de cobre, fijador de roscas o algo más?

Mis pensamientos sobre los diferentes compuestos:

  1. Grasa

No queremos lubricación aquí, solo queremos asegurarnos de que haya algo entre el cuerpo del buje libre y la rueda dentada para protegerlo del clima y evitar que se atasquen permanentemente. No suena como un lugar típico para la grasa.

  1. antiagarrotamiento

Si bien parecía una opción obvia, no estaba seguro de si había algunos problemas con el uso de un compuesto antiadherente en este tipo de escenario. Además, existen varios compuestos antiadherentes diferentes, y no he investigado demasiado sobre las diferencias entre los distintos tipos.

  1. Fijador de roscas

Dado que la rueda dentada puede experimentar un par significativo durante el pedaleo intenso, podría romper un bloqueo de rosca suave. Podría usar un fijador de roscas más fuerte que el azul suave que tengo, pero, de nuevo, ¿podría hacer que la rueda dentada sea difícil de soltar en el futuro? De todos modos, un hilo que experimenta un par de torsión cambiante no suena como un lugar típico para el fijador de hilos.

Respuestas (2)

Una de las funciones del antiagarrotamiento es brindar la mejor protección posible contra roscas atascadas o dañadas en aplicaciones como esta, donde las piezas se aprietan repetidamente bajo cargas de trabajo. Tiende a ser el más efectivo y requiere el menor par de frenado. Donde el antiadherente se vuelve más necesario es en las interfaces de titanio o de acero inoxidable en acero inoxidable, pero eso no significa que no sea una buena opción en otros lugares. Los engranajes roscados (especialmente los engranajes de oruga) pueden ser difíciles de desarmar en algunos casos, generalmente cuando se trata de un ciclista muy poderoso y/o cuando las herramientas utilizadas tienen una fuerza limitada (látigos de cadena), por lo que al usar antiagarrotamiento tiene en menos hecho lo posible para que sea lo más fácil posible.

El antiadherente contiene sólidos, por lo que debe mantenerlo fuera de los rodamientos. No tiene que tener mucho miedo de esto en una aplicación de bicicleta cerca de un sistema de cojinetes; simplemente no exagere y limpie cualquier exceso.

En cuanto a qué antiadherente elegir, los que uso siempre son de cobre para "todas las aplicaciones de bicicletas", por lo que no tengo buenos consejos al respecto. Siempre me ha parecido una madriguera de conejo de un tema. Creo que algunos otros comercializados para bicicletas también tienen base de plata y / o níquel, pero mi comprensión aproximada es que para el tipo de condiciones y temperaturas que enfrentan las bicicletas, no importa.

La grasa (hablando aquí de la grasa para rodamientos NLGI #2 del tipo que se usa con más frecuencia en todo tipo de aplicaciones de bicicletas) no se queda atrás para la mayoría de las aplicaciones de roscas y está bien para usar si es lo que tiene (nuevamente ti y acero inoxidable). siendo el acero inoxidable las principales excepciones).

No use fijador de roscas en este lugar o similares. La interfaz de la rueda libre y las roscas del piñón necesita más lubricación y resistencia a la corrosión de lo que es bueno para proporcionar, y el aflojamiento no es un problema por naturaleza. Threadlocker proporciona una resistencia a la corrosión aceptable en las aplicaciones para las que es bueno porque se instala y forma un sello, pero no creo que funcione de manera confiable aquí (estoy especulando un poco aquí, pero también creo que no hay razón para arriesgarse) .

El extraño aquí es threadlocker: hará que el proceso de eliminación sea aún más difícil. No tienes problema con la auto-deshacer hilo. Recomiendo encarecidamente no usar el producto threadlocker aquí.

La grasa está bien, la pasta de cobre es excelente. Usa el que tienes. Ambos son bastante resistentes al lavado.

Creo que la idea con el fijador de roscas (fuerte) es que evitaría un mayor ajuste. Solo lo probaría si es posible calentar la pieza fácilmente.
El bloqueador de hilos "fuerte" de @Michael necesita un soplete de gas para suavizarlo. El cubo de la rueda libre de uno se cocinaría, las bolas de los cojinetes se alterarían y la grasa se quemaría. Por favor, no use bloqueo de rosca de ninguna marca o fuerza. La pasta de cobre sería la mejor, con grasa en un segundo lugar razonable en mi opinión.
Sí, no creo que sea la solución óptima, pero podría funcionar. Red Loctite se puede quitar después de calentarlo a 260 °C, lo que debería poder lograrse con una pistola de aire caliente (después de quitar los cojinetes, la grasa y los anillos de sellado de goma).
@Michael ¿El acero no comienza a perder los estribos a esa temperatura?
@Michael, si absolutamente debe usar threadlocker ... solo use la versión de "mano" de baja resistencia. Estamos hablando de niveles de torsión de bicicletas, no de excavadoras. Sin embargo, me preocuparía que esté enmascarando otro problema, ¿tal vez hilos desgastados?
Compuesto para roscas de piñones de bloqueo de rueda libre
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