Comprador por primera vez de Mooney con algunas preguntas [cerrado]

Soy piloto privado, con 120 horas, trabajando en mi habilitación de Instrumento, seré un comprador por primera vez. Estoy interesado en obtener Mooney M20C para acumular tiempo y campo a través. Me gustan por ser eficientes y rápidos. tengo pocas preguntas

  1. ¿Cuánto pago inicial debo tener? La mayoría de los sitios web de instituciones financieras muestran su 15% pero cuando llamé a uno de ellos hoy me dijeron que es 20-25% con una tasa de alrededor de 5.5%-6.0%.
  2. ¿Cuánto activo líquido se requiere para el financiamiento?
  3. ¿Puede recomendar algún banco/institución financiera para la financiación?
  4. Qué tipo de seguro exige la ley si el único propósito del avión es el placer según la Parte 91.
  5. Vi a alguien vendiendo una parte de un Mooney en mi aeropuerto local, pero me dijo que no puedo asegurarme si no tengo al menos 100 horas de equipo retráctil. No fue muy útil para explicar más. ¿Es así con todos los seguros o algunos me aseguran con primas altas?
Buenas preguntas, aunque no estoy seguro de que se ajusten bien al formato de este sitio (consulte el recorrido para obtener más información sobre cómo funciona el sitio). #1-3 y #5 se basan principalmente en opiniones. O al menos, podría haber respuestas muy diferentes para diferentes personas. La respuesta a la pregunta #4 es "ninguna", pero hay situaciones en las que es posible que deba obtenerla, por ejemplo, alquila un hangar y el propietario del hangar requiere que tenga un seguro. Puede obtener una mejor respuesta en un foro, especialmente en mooneyspace.com .
Para el n.° 4, no se requiere ninguno por ley, pero su prestamista ciertamente requerirá algunos. Las respuestas a las preguntas #1, #2 y #5 variarán según el prestamista. # 3 se basa en la opinión.
Y para el #5, no es que no puedas asegurarte con menos, pero a los otros socios probablemente no les gustarán las tarifas. Mi club solo requiere de 10 a 20 horas de tiempo de retracción, pero la factura del seguro se divide en 80 partes, por lo que no es tan malo por persona.

Respuestas (1)

Voy a responder # 5 ya que ese es el tema aquí. Las otras preguntas son principalmente sobre finanzas personales y no sobre aviación.

Las compañías de seguros pueden exigir lo que consideren aplicable para sus propias pólizas. 100 horas es alto pero no irrazonable, para el piloto promedio eso es aproximadamente un año de vuelo.

La variable que te falta aquí es el Mooney específico, ya que hay muchas variantes de M20 que tendrán primas muy diferentes. Aproximadamente un año después de mi PPL, me tomé en serio la posibilidad de comprar un Mooney M20C o E y no tuve problemas para obtener cotizaciones de seguro razonables con 0 horas de tiempo de retracción. Por supuesto, las cotizaciones dependían de que terminara mi complejo respaldo.

El problema aquí es que el propietario ya tiene seguro, por lo que está a merced de lo que diga la póliza actualmente. El otro piloto también puede estar usándolo como una excusa para no vender las acciones a un piloto de bajo tiempo.

Yo diría que no se necesita mucha más explicación. Cada vez que la propiedad se basa en un grupo, ya sea unas pocas personas que ingresan en un avión o en un club , generalmente hay mínimos de seguro para ser un "miembro" de la organización.

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