Compatibilidad con palanca de cambios y desviador trasero

Tengo MTB con Shimano RD-M410 Alivio Rear Derailleur 8 velocidades. Dispone de palanca de freno/cambio para el modelo ST-EF50-8R. Me gustaría cambiar a frenos de disco y, por lo tanto, quiero cambiar a la palanca de cambio/freno ST-EF505. Alguien sabe si es compatible con el cambio trasero Alivio RD-M410?

En realidad planeo comprar la versión de 8 velocidades del st-ef505-r. https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/acera-m3000/ST-EF505-8R.html ¿Tiene el mismo tirón de cable que el st-ef50-8r?

Si está intentando convertir una bicicleta con un cuadro diseñado para frenos de llanta en frenos de disco, eso no es posible .
esa respuesta no es exactamente relevante, ya que algunas MTB con freno en V tienen cuadros y horquillas listas para frenos de disco. sin embargo, este proyecto sigue siendo probablemente una mala idea....
Uno puede mezclar sistemas de frenos en una MTB que no está lista para frenos de disco instalando una horquilla de freno de disco con una rueda delantera de disco. Entonces tendrías una bicicleta capaz de tener freno de disco en la parte delantera y mantener el freno en V en la parte trasera.
Sin embargo, debo aprovechar esta oportunidad (nuevamente) para expresar mi descontento con los sistemas de frenos de disco. Debido al costo MUCHO más alto (tanto en el hardware como en el mantenimiento continuo), los frecuentes problemas de ruido, la ridícula sensibilidad a la contaminación de las pastillas y, en general, solo un modesto aumento de rendimiento en comparación con los frenos en V de calidad, no hay ninguna razón por la que ambos sean convincentes. Y es lógico cambiar a los frenos de disco, especialmente en una bicicleta que no está equipada para usar frenos de disco.

Respuestas (2)

Sí, puede usar cualquier palanca de cambios Shimano de 8 velocidades con un cambio Shimano de 8 velocidades y un casete.

En general, Shimano (y SRAM) usaban el mismo espacio entre piñones para todos los casetes con el mismo número de piñones (aunque más piñones significan un espacio más estrecho). Todos los cambiadores de MTB de hasta 9 velocidades usan la misma relación de accionamiento del cable (relación entre el cable tirado y el movimiento de la jaula), y todos los cambiadores tiran de la cantidad correcta de cable por cambio para la cantidad de velocidades para las que son.

Para los lectores, la ST-EF505-R es una palanca de cambios de 9 velocidades con palanca de freno hidráulica combinada. El tirón del cable en la velocidad 8 y 9 es el mismo, por lo que podrá usar el ST-EF505-R en su bicicleta.

Si bien no hay nada intrínsecamente malo con las unidades combinadas, personalmente prefiero un freno y una palanca de cambios separados. Si está comprando frenos de disco, puede resultar más barato comprar un juego completo de frenos y luego una palanca de cambios adecuada, por lo que es una opción que vale la pena considerar.

Sugiero que antes de continuar, se familiarice con las muchas discusiones aquí y en otros lugares sobre las actualizaciones de los frenos de disco, en términos de dificultades y costos. Los frenos en V de calidad correctamente configurados con buenas pastillas pueden ser muy efectivos.

Una palanca de cambios de 9 velocidades no se puede usar en un sistema de 8 velocidades. La relación de accionamiento del cable (relación entre el cable tirado y el movimiento de la jaula) es la misma, pero una palanca de cambios de 9 velocidades tira menos cable por turno para tener en cuenta el espacio entre piñones más estrecho de 9 velocidades.
Esto no es correcto; ST-EF505-R existe en 3 versiones de mano derecha para 7, 8 y 9 velocidades, y mientras que -L tiene dos versiones para cambios dobles o triples. El OP se refiere a ST-EF505-8R, que es la versión correcta para 8 velocidades.
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