Por lo que entiendo, los ventiladores recolectan y comprimen aire en las cámaras de compresión, donde se agrega combustible al aire y se quema para crear una presión/empuje aún mayor, justo antes de la mezcla de aire y combustible. llega a la cámara final donde se puede agregar y quemar aún más combustible (si usa + postcombustión).
Mi pregunta es la siguiente: si está muy húmedo y el motor está absorbiendo varios galones de agua por segundo, entonces, ¿cómo se logra exactamente la combustión con toda esa agua contaminando el aire?
El aire se comprime en la sección del compresor del motor y se calienta. El aire caliente puede contener una cantidad desproporcionadamente mayor de agua en forma gaseosa que el aire frío, por lo que toda esa agua se vaporizará y entrará en el proceso de combustión junto con el aire. Como ya está vaporizado, no volverá a absorber esa entalpía de evaporación que hace que el agua sea un buen agente extintor. Por otro lado, dado que la entalpía de evaporación se succionó del aire en el proceso de compresión, el aire estará más frío cuando ingrese a la cámara de combustión, por lo que se puede quemar más combustible (hasta la relación estequiométrica , por supuesto) y se puede aumentar la potencia. aumentó.
Este truco se usó en motores de pistón de alto rendimiento y en los primeros jets. El Boeing 727 inyectaría agua en el compresor a propósito en despegues altos y calientes para aumentar el empuje del motor.
Si la cantidad de agua que ingresa al motor supera la capacidad de absorción del aire caliente, el motor corre el riesgo de incendiarse. Sin embargo, las precipitaciones regulares no representan esta amenaza.
rafael j
sanchises