¿Cómo se transportan los motores a reacción fuera del ala?

Tienen las opciones de transporte habituales: empuje en el área de carga, en un camión de plataforma, contenedor de envío,...

También se pueden colocar debajo del ala de un avión grande y volar si no hay espacio en el área de carga.

(robado de esta pregunta )

Observe el motor adicional en el ala cercana.

El Conroy CL-44 "Skymonster" fue construido con el propósito de transportar tres motores Rolls-Royce RB-211 . Era un derivado del Canadair CL-44 y estaba destinado a transportar los motores del Lockheed Tristar . Jack Conroy había modificado antes viejos C-97 a transportadores Super Guppy , y esos inicialmente transportaron etapas de cohetes Saturno para la NASA.

La imagen de abajo fue copiada descaradamente del artículo de Wikipedia. Tenga en cuenta las protuberancias cerca de la cola: cubren las bisagras del fuselaje que se abre lateralmente.

Hoy en día, los cargueros Boeing 747 pueden tragarse la mayoría de los motores, por lo que en la era de los transportadores de fuselaje ancho ya no se necesitan aviones especiales para el transporte de motores. Para los que no caben dentro del 747, siempre está el Antonov An-124 .

Después de haber vivido durante casi 15 años alrededor de las fábricas de Boeing en Seattle, era común ver un camión de plataforma con un motor cubierto con una lona que subía y bajaba por la autopista.

Al igual que otras grandes máquinas industriales, construyen un montaje para ella, la colocan en un camión y la conducen por la I-5.

Aparentemente, es bastante difícil obtener las dimensiones externas del motor, pero según el tamaño del ventilador y agregando un poco, todos los motores, excepto los más grandes, irán en un camión estándar. Los permisos de gran tamaño están fácilmente disponibles.

Rolls-Royce fabrica motores en Derby (entre otros lugares) pero no en el aeropuerto. (El aeropuerto de East Midlands tiene una pista, 8200 pies, que es un poco estrecha para un 747). Por lo tanto, los motores deben salir de la fábrica en camión al menos una vez.

Espero que la decisión de enviar el motor averiado para el servicio en camión, barco, en el ala o en la bodega sea puramente económica.

El transporte de motores a reacción es una tarea altamente especializada, el método principal es el transporte terrestre a través de camiones y remolques.

Es importante que la empresa de transporte utilice remolques totalmente neumáticos y técnicas avanzadas de aseguramiento de la carga para garantizar que los componentes sensibles del motor no sufran ningún estrés.

Peter Kämpf: si bien tiene razón en que algunos motores pueden caber dentro de un avión para el transporte, el costo de este servicio es enorme cuando se compara con un camión y un remolque. Además, los motores más grandes, como el Trent 1000 (se adapta a un 787 Dreamliner) no caben dentro de un portaaviones.