¿Como se llama esta parte? (¿Bloqueo de la rueda trasera?)

Necesito ayuda para encontrar cómo abrir esta parte, pero primero tengo que saber cómo se llama.

Se supone que esta parte es un bloqueo que conecta el eje de transmisión al diferencial en un KIA Sportage. Me han dicho que tiene tres partes: la parte exterior se conecta al eje, la interior se conecta al diferencial y la del medio se supone que es fija. El medio acopla el exterior con el interior a través de la fuerza magnética.

  1. ¿Cómo se llama esa parte?
  2. ¿Es correcta mi descripción de las tres partes internas?

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No creo que este sea un artículo reparable por el usuario
¿Seguro que es un bloqueo de diferencial?
¿Es este el 2010 o más nuevo con Magna DYNAMAX AWD?
La marca/modelo/año del vehículo es muy importante para ayudarlo. ¿Puede proporcionar esa información? ¡Salud!
@spicetraders parece que sí, incluso si logro abrirlo, no será posible encontrar piezas de repuesto
es sportage 2012 pero no estoy seguro sobre el "DYNAMAX AWD"

Respuestas (1)

eso es un paquete de embrague controlado magnéticamente. Es similar a un diferencial de deslizamiento limitado. Se utiliza en los vehículos AWD de Kia. Parece una unidad AWD activa Jtekt ITCC.

aquí está su folleto y se puede ver un corte a mitad de camino con el paquete de embrague.

el tuyo tiene una carcasa diferente pero debería ser muy similar.

y el soreno los usa, por lo que es una apuesta segura que el sportage también los tiene. jteckt en soreno

La forma en que esto funciona es que un lado se conecta a la línea de transmisión o al diferencial y el otro lado se conecta al opuesto (no estoy seguro si es el "interior" o el "externo" que se conecta al diferencial y la línea de transmisión, pero podría ser o y dependería del modelo. Funcionará igual en cualquier configuración). hay un poderoso solenoide que puede comprimir un paquete de embragues (similar a cómo funciona la bomba de aire acondicionado). La cantidad de presión es controlada por la computadora del automóvil para dar más o menos potencia a las ruedas traseras o ninguna para ahorrar combustible.

Si fuera una persona que apuesta, diría que el extremo con las estrías se conectaría al diferencial y el lado plano con los orificios de los pernos se conectaría al eje de transmisión, luego habría una placa de retención para mantenerlo acanalado en el diferencial trasero. Esto facilitaría el mantenimiento sin necesidad de desmontar el diferencial para llegar a esos pernos en el lado plano. pero esto es una suposición.

¿Como se llama esta parte? (¿Bloqueo de la rueda trasera?)
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