¿Cómo se equilibran las palas del rotor de un helicóptero?

La mayoría de las hojas están lo más cerca posible cuando se construyen en la fábrica. Sí, es como una rueda de automóvil que usa pesas para equilibrar. Para el helicóptero Blackhawk, hay inserciones en el eje cerca de la pala para agregar pesos. Pero, además, hay una cantidad máxima de peso que se puede agregar. Si no puede equilibrar la cabeza del rotor principal, a veces tiene que cambiar las palas a otros lados y ajustar los pesos. Si todavía no se equilibra, generalmente se debe a la instalación del concentrador en la transmisión principal, entonces se deben medir las brechas.

El equilibrio de masa de las palas de un helicóptero es prácticamente igual que cualquier otro componente giratorio, mediante la adición de masas. Por lo general, el desequilibrio en el disco del rotor del helicóptero da como resultado una vibración lateral que requiere el barajado de las masas en los rotores para reducirlo.

En general, las palas del rotor están equilibradas en tierra (normalmente equilibradas estáticamente en conjunto), con el fin de reducir las desviaciones provocadas durante el proceso de fabricación. Después de la instalación en el helicóptero, se lleva a cabo el equilibrio dinámico de las palas del rotor para llevar las vibraciones dentro de un límite establecido. Esto se hace agregando o eliminando masas, generalmente cerca del área del centro (aunque esto se hace cerca de la punta en algunos helicópteros). Esto debería llevar la vibración dentro de los límites en la mayoría de los casos; si no, esto se logra reemplazando las cuchillas individualmente o, en casos extremos, cambiando el conjunto completo.

Las masas generalmente se agregan cerca del centro, donde la penalización aerodinámica es menor o se ajustan dentro de las cámaras de masa, que no están expuestas, lo que reduce los efectos aerodinámicos adversos.