Hace un par de años, un UH-60 logró un aterrizaje de rotación automática con "las palas del rotor muy dañadas". (No se pudieron encontrar más detalles sobre ese incidente).
¿Es posible girar automáticamente en un helicóptero que ha perdido un segmento o una pala completa de un rotor principal?
Mi conjetura es que, en general , sería imposible controlar las asimetrías de sustentación y tal daño durante el vuelo siempre resultaría en un choque incontrolable. Si eso es correcto, entonces, ¿qué pasa con el caso especial de un helicóptero con 4 o 6 palas de rotor principal, y si fuera posible deshacerse de la pala opuesta a la que se perdió o dañó? (¿Hay helicópteros equipados con una capacidad de emergencia para deshacerse de los rotores en vuelo, aparte de los que tienen asientos eyectables verticales?) ¿Se sabe si un helicóptero dañado puede girar automáticamente de manera confiable en ese escenario?
Altamente improbable. Si alguna vez ha visto cuánto puede temblar una lavadora con un pequeño desequilibrio en la ropa, con un giro de energía relativamente bajo, imagine las fuerzas destructivas que experimentarían los desequilibrios en sus rotores teóricos. Incluso si la hoja perdida logra escapar sin causar daños por impacto a las otras hojas, habrá una fuerza violenta inmediata que se trasladará a través de la aeronave. Su formación de rotor recién configurada aún intentará girar alrededor de su centro de masa, que ya no es concéntrico con el mástil. El grado de desequilibrio le dirá qué tan lejos del centro quiere estar el nuevo centro de rotación. El mástil seguirá tratando de mantener el rotor girando sobre su propio centro, por lo que ahora el rotor y el mástil luchan por girar alrededor de su centro común, y básicamente esto significa que el rotor, Si no se desmorona con toda esta fuerza, tirará DURO y rápido del mástil, lo que probablemente lo arrancaría del fuselaje... pero, si su rotor mágico y su mástil permanecen intactos, el movimiento violento sería traducido a la estructura del avión que ahora se sacudirá súper violentamente a tu alrededor, lo que probablemente hará que se desmonte rápidamente. Si por arte de magia se mantuvieran unidos, las personas que están adentro (hola, piloto) estarían experimentando fuerzas a través del cuerpo como montar en el agitador de pintura en la ferretería, pero más fuerte y más lejos, si no más rápido, en cada movimiento. Mira ese agitador de pintura e imagina que tu cabeza está en eso. el movimiento violento se traduciría en la estructura del avión, que ahora se sacudirá con mucha violencia a tu alrededor, lo que probablemente provocaría que se desarmara rápidamente. Si por arte de magia se mantuvieran unidos, las personas que están adentro (hola, piloto) estarían experimentando fuerzas a través del cuerpo como montar en el agitador de pintura en la ferretería, pero más fuerte y más lejos, si no más rápido, en cada movimiento. Mira ese agitador de pintura e imagina que tu cabeza está en eso. el movimiento violento se traduciría en la estructura del avión, que ahora se sacudirá con mucha violencia a tu alrededor, lo que probablemente provocaría que se desarmara rápidamente. Si por arte de magia se mantuvieran unidos, las personas que están adentro (hola, piloto) estarían experimentando fuerzas a través del cuerpo como montar en el agitador de pintura en la ferretería, pero más fuerte y más lejos, si no más rápido, en cada movimiento. Mira ese agitador de pintura e imagina que tu cabeza está en eso.
No creo que se pueda sobrevivir a su escenario, ni siquiera sobre el terreno. Es extraño pensarlo, pero una desintegración completa del rotor no es lo peor que podría pasar después de la pérdida de una pala.
Seria imposible. Una pala de rotor que ha perdido un segmento grande, o la pala entera de un rotor principal, estaría tan desequilibrada que se autodestruiría de inmediato.
Simón
Simón