¿Cómo se comparan los niveles de ruido de la cabina del A380 y el 777 300 ER?

Desde un vuelo de lujo alrededor del mundo en varios modelos diferentes de aviones en varias aerolíneas diferentes, un viajero usó exactamente el mismo medidor de sonido en su asiento en clase ejecutiva o en primera clase para medir el nivel de ruido ambiental durante el crucero.

Aquí hay un cuadro que hice de sus medidas, incluido el portaaviones y la edad del avión. Como puede ver, los aviones de larga distancia son más silenciosos que los de corta distancia. El transportista y la edad de la aeronave también parecen marcar la diferencia.

Para este conjunto de medidas, el b773 es 3db (o 25%) más alto que el a380.

Como pasajero:

• En la sección del mamparo delantero de la clase económica (piso inferior) casi no hay ruido de motor en el A380. Si escuchas atentamente, puedes oírlo. De hecho, me sorprendió lo silencioso que era que no necesitaba mis auriculares con cancelación de ruido. En la cubierta superior, no hay ruido de motor del que hablar.

• En la sección delantera del 777 (normalmente es clase ejecutiva) el ruido es fuerte pero amortiguado (piense en un altavoz debajo de una almohada), pero no tan fuerte como en toda la cabina de clase económica. En clase económica el ruido es atroz en el 777.

Tenga en cuenta que ambos vuelos estaban en Emirates.

Te puedo decir que en economía, el ruido del 777 era, en mi opinión, casi insoportable. El A380 estaba casi en silencio. He estado en ambos en un viaje largo al Reino Unido, y hay un mundo de diferencia en los niveles de ruido. Nunca volveré a volar un 777.

Esta es una pregunta muy difícil de responder, pero supongamos que está volando durante el crucero, eliminando la mayor cantidad posible de ruido del fuselaje (tren de aterrizaje, flaps, slats y spoilers), entonces su posición en el avión también es importante. . Cuanto más avance hacia el frente, más silencioso será su vuelo. Dado que el A380 también tiene una cubierta superior, será aún más silencioso. Luego, durante el vuelo, es importante saber si la tripulación se está poniendo al día, por lo que volar más rápido de lo normal será más ruidoso.

Entonces, con esto, solo puedo darle mi opinión y, en general, el A380 es un poco más silencioso a bordo, además, me resultó más difícil notar que de hecho estábamos volando que en el 777. Cada movimiento se siente más amortiguado, lo que contribuye a la sensación general a bordo.

En clase ejecutiva, el 777 es más silencioso que el 787 en clase ejecutiva cuando la tripulación recupera el tiempo perdido volando a mayor velocidad.

Para concluir:

• Depende en gran medida de su posición en el avión, a popa equivale a más ruido
• Velocidad de crucero, una velocidad superior a la normal equivale a más ruido
• Tipo de motor, las aerolíneas tienen para la mayoría la opción de elegir entre 2 o 3 fabricantes de motores.
• Percepción personal, durante la noche quizás sea menos tolerante al ruido que durante el día y durante la noche hay menos ruido de la cabina para amortiguar el ruido del motor.

En mis viajes recientes, he tenido la suerte de conseguir una gran cantidad de aviones.

777-300ER X 2 (9W) y (SIA), A330-300 X 2 (QANTAS), A350-900 X 1 (SIA), A380-800 X 2 (SIA) sentados en varias posiciones. ¡Debo decir que el A380-800 es una clase aparte! ¡haz una reverencia Airbus! Siempre había sido partidario del Boeing, pero el A380 me había quitado el corazón. Estaba sentado en el piso inferior la primera vez que abordé un A380. Honestamente, no tenía ni idea de cuándo el avión estaba a velocidad de rotación y durante mis 6 horas en él, prácticamente no pude sentir ningún sonido. Tenga en cuenta que yo estaba en la popa delantera de la sección de economía. Pude disfrutar de una gran vista del aeropuerto de Changi mientras el A380 se inclinaba casi 360 durante una puesta de sol de verano. Sorprendentemente, no encontré ninguna diferencia entre los niveles de ruido del 777-300ER y el A350-900 (sorprendido)Más bien esperaba encontrar los mismos niveles de db en el A350-900 que en el A380-800, ya que conceptualmente era un avión más nuevo, pero me decepcionó amargamente.

En mi camino de regreso, estaba en la cubierta superior y reviví esa experiencia de una cabina virtualmente libre de ruido. Gracias Airbus y gracias Singapore Airlines.

¡Mi próximo sería un A380-800 en Qatar airways! Ya estoy entusiasmado.

-Nik

Acabo de devolver la Clase B del Reino Unido y se usaron tanto el 380 como el 777. El 777 por 14 hrs y el 380 por 6hrs.

La diferencia entre los dos aviones fue asombrosa, los niveles de ruido del 380 son solo una cuarta parte de los del 777, en el 380 no se necesitaron tapones para los oídos, sin embargo, en el 777 sí lo hizo, además de que los auriculares de audio redujeron aún más el ruido en el 777 era insoportable y dormir no era del todo posible.

No soy un viajero frecuente, pero he realizado bastantes vuelos SYD-LHR-SYD a lo largo de los años (todos en clase económica). No importa el transportista (SIA, BA, EK), el 777, independientemente del modelo, es lo que menos me gusta para volar: el ruido simplemente no se detiene y tampoco es un ruido agradable. Dame un A380 cualquier día o noche.