¿Qué estándares de salud mental debe cumplir un candidato para calificar para los certificados médicos de piloto?

¿Cuáles son los estándares de salud mental (si los hay) que un candidato a piloto debe cumplir para calificar para un certificado médico?

Las respuestas para Canadá, EE. UU. y Europa serían particularmente interesantes para mí.

Aquí está la descripción y los criterios de los trastornos a los que se hace referencia: mentalhealth.com/home/disorders.html

Respuestas (2)

Canadá :

1.3 El solicitante no deberá tener antecedentes médicos establecidos o diagnóstico clínico que, según conclusión médica acreditada, le imposibilite ejercer con seguridad las atribuciones del permiso, licencia o habilitación que solicita o posee, de la siguiente manera: (a) psicosis o neurosis establecida; (b) dependencia o abuso de alcohol o sustancias químicas; (c) un trastorno de la personalidad o del comportamiento que haya resultado en la comisión de un acto manifiesto; (d) otra anormalidad mental significativa

Estados Unidos :

A menos que la FAA indique lo contrario, el Examinador debe negar o diferir si el solicitante tiene antecedentes de: [...] (8) Psicosis; (9) trastorno bipolar; (10) Trastorno de la personalidad que es lo suficientemente grave como para haberse manifestado repetidamente por actos abiertos; (11) Dependencia de sustancias; (12) Abuso de sustancias; [...]

EASA (Europa) (abreviado):

AMC1 MED.B.055 Psiquiatría (a) Trastorno psicótico (b) Trastorno mental orgánico (c) Sustancias psicotrópicas (d) Esquizofrenia, trastorno esquizotípico o delirante (e) Trastorno del estado de ánimo (f) Trastorno neurótico, relacionado con el estrés o somatomorfo (g ) Trastorno de la personalidad o del comportamiento (h) Trastornos debidos al consumo de alcohol u otras sustancias (i) Autolesiones deliberadas

AMC1 MED.B.060 Psicología (a) Cuando exista sospecha o evidencia establecida de que un solicitante tiene un trastorno psicológico, se debe remitir al solicitante para obtener una opinión y asesoramiento psicológicos. (b) La evidencia establecida debe ser información verificable de una fuente identificable que provoque dudas sobre la aptitud mental o la personalidad de un individuo en particular. Las fuentes de esta información pueden ser accidentes o incidentes, problemas en el entrenamiento o (c) La evaluación psicológica puede incluir una recopilación de datos biográficos, la administración de aptitud, así como pruebas de personalidad y entrevista psicológica.
(d) El psicólogo deberá presentar un informe escrito a la AME, AeMC o autoridad licenciante según corresponda, detallando su opinión y recomendación.

Entonces, en resumen, Canadá tiene una cláusula general en la que cualquier cosa que "según una conclusión médica acreditada, haga que el solicitante no pueda ejercer con seguridad los privilegios del permiso" es suficiente para denegar un certificado médico. Europa puede ceder ante la recomendación de un psicólogo (también, una especie de cajón de sastre). Pero EE. UU. tiene una lista específica de cosas que debe mostrar (y, en particular, la depresión no está en esa lista). ¿Es correcto mi entendimiento?
@scary-spice No tengo idea de la interpretación exacta, tendrías que preguntarle a un médico especialista. Hay más detalles sobre las cosas de la FAA aquí y menciona específicamente la depresión. No soy un experto, pero creo que el lenguaje es lo suficientemente vago en todos los países para dar a los examinadores mucha flexibilidad para denegar o al menos remitir a alguien para una evaluación más detallada. Podría decirse que eso es realmente algo bueno al permitir cierta discreción en el proceso.
Pondlife, estoy de acuerdo en que la discreción es algo bueno, y pensé que las regulaciones de Canadá y EASA eran mejores en ese sentido. Por lo que puedo decir, por lo que ha citado, la regulación de los EE. UU. no deja margen para la discrecionalidad de otras cosas además de las que se han enumerado. En el enlace en ese último comentario, la única mención de depresión es la redacción de la pregunta a la que un solicitante podría responder "sí", tal como se menciona en la respuesta de vortec.
Usted dice "Creo que el lenguaje es lo suficientemente vago", pero no creo que el lenguaje sea vago en absoluto en la regulación de EE. UU. que citó. Enumera explícitamente las cosas que serían motivo de denegación, y según el canon de interpretación legal expressio unius est exclusio alterius , "se supone implícitamente que los elementos que no están en la lista no están cubiertos por el estatuto o un término del contrato".
@scary-spice Si sigue el enlace en mi comentario anterior y lee las pautas detalladas de AME para determinar el estado mental, verá que hay mucho margen de maniobra: "impresión general", "desviaciones de lo normal", etc. Pero nuevamente, No soy un profesional médico, así que realmente no sé de qué estoy hablando aquí. Puedo decirle que los requisitos médicos de EE. UU. se consideran muy liberales en comparación con muchos otros países: incluso puede obtener una licencia de piloto deportivo sin ningún tipo de examen médico.
@scary-spice El formulario médico de EE. UU. solicita que informe "trastornos mentales de cualquier tipo" (en realidad, también solicita un montón de otras cosas , y una respuesta afirmativa a cualquiera de ellas significa que su solicitud recibirá un escrutinio adicional, aplazamiento, o negación). La AME también puede aplazar o denegar su solicitud si, a su juicio, en general no está en condiciones de volar (cf. 67.313 ).
@ voretaq7 67.313 (b)(1) es exactamente lo que debería mencionarse en ambas respuestas entonces.
@scary-spice 67.313 (y sus contrapartes para medicamentos de segunda y primera clase) es básicamente una cláusula "cajón de sastre": es el equivalente de FAR 91.13 que prohíbe la "operación descuidada o imprudente". Por sí mismos, no imponen ningún estándar de salud mental específico más allá de los establecidos en 61.107, 207 y 307, solo otorgan a los AME de EE . solicitante no apto para volar.
@voretaq7 Usted dice: "Por sí mismos no imponen ningún estándar específico de salud mental". Esta bien. Incluso si imponen estándares generales de salud como "no haga que el AME piense que no está en condiciones de volar", sería importante mencionarlo, ya que, tal como están, ambas respuestas hacen que parezca que es más fácil negar un examen médico en Europa y Canadá que en los Estados Unidos.
@ScarySpice Quizás, pero su pregunta es específicamente sobre los estándares de salud mental: si desea hacer una pregunta separada sobre si es más fácil obtener un médico en los EE. UU. que en otros lugares, también sería una gran pregunta :)
Lo que sea. Si el candidato no debe mostrar síntomas de salud mental que hagan pensar al AME que no es apto para volar, eso, en términos generales, es un estándar.

El formulario de solicitud de certificado médico de EE. UU. (FAA 8500-8, lo que llenamos en línea ahora) incluye una pregunta sobre si le han diagnosticado o alguna vez le han diagnosticado Mental disorders of any sort; depression, anxiety, etc.

Si responde que sí , su solicitud para un examen médico está sujeta a un escrutinio adicional , y según la orientación de la FAA:

Un solicitante con un historial establecido de un trastorno de la personalidad que es lo suficientemente grave como para haberse manifestado repetidamente por actos abiertos, un trastorno de psicosis o un trastorno bipolar debe ser denegado o aplazado por el Examinador.

Para obtener más información, puede encontrar referencias a las reglamentaciones pertinentes, técnicas de examen y orientación sobre disposiciones (Emitir, Diferir o Denegar la solicitud) en la Guía para examinadores médicos de aviación de la FAA y en FAR 61.107, 61.207 y 61.307 (para el estándares médicos de primera, segunda y tercera clase, respectivamente).

Entonces, si le han diagnosticado depresión, respondería "sí" a la pregunta, pero ¿entonces qué? La guía de la FAA habla de trastornos de personalidad con actos abiertos, trastornos de psicosis y trastornos bipolares, pero no dice nada sobre lo que sucedería en el caso de alguien con depresión.
@scary-spice Su AME le preguntaría cuál fue su diagnóstico y probablemente pospondría su solicitud en espera de un informe de un psiquiatra de que es poco probable que haga algo estúpido / destructivo con un avión. (También tendrían que aprobar cualquier medicamento que esté tomando con la lista de medicamentos aprobados de la FDA , ya que muchos descalifican en sí mismos).
Debe hacer referencia a 67.313 (b)(1). Proporciona la fuente legal para que se ejerza esa discreción.
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