¿Cómo se compara la eficiencia de un jet privado y un jet comercial?

Esto no tiene nada que ver con lo privado frente a lo comercial. La diferencia de tamaño es lo que importa.

Si compara el costo absoluto de trasladar el avión de Nueva York a Los Ángeles, el 737 será mucho más caro, independientemente de la versión. Como solo preguntó cuál es más caro, no veo la necesidad de un razonamiento detallado. Simplemente use los datos proporcionados en esta respuesta y se vuelve obvio que el consumo de combustible aumentará con la masa de la aeronave.

Si todos los pasajeros tienen que compartir el costo, el costo por pasajero será mucho mayor en el caso del Phenom 300. O casi cualquier otro Bizjet. El Phenom incluso necesitará aterrizar en algún lugar del camino para recargar combustible. La distancia de NYC a LA es mayor que el rango máximo con carga útil completa .

Pero ese tipo de comparación no tiene sentido: ambos aviones han sido diseñados para diferentes propósitos, por lo que sus puntos fuertes están en su exclusivo campo de uso. No se transfieren bien a los de diferentes tipos de aeronaves.

Los costos de combustible por hora para un jet privado pueden oscilar entre 800 y 2000 USD por hora. Así que las 5 horas desde NY-LA oscilan entre 4.000 y 10.000. Pero el combustible es solo una parte de la ecuación. También tiene que figurar en el costo de los problemas de propiedad, como estacionamiento/hangar, seguros, reservas de motor, reservas de aviónica, reserva de inspección anual, etc. También hay costos operativos directos adicionales, como salarios de pilotos, salarios de la tripulación, tarifas de amarre/puerta de embarque. .

Para algunos programas de propiedad fraccional donde todo esto está cargado, no es raro terminar con una cifra de 4000-8000/hr. Esto supone que ya ha realizado un pago fraccionado de alrededor de 200 000-500 000 según el tipo de avión y el porcentaje de participación en la propiedad (1/6, 1/12, ...).

También hay otros programas donde alquilas el jet, la tripulación, etc, pero no he mirado esas cifras.

Simplemente el costo de volar ambos aviones de NYC a LA

El 737 costará mucho más que el bizjet de 8 asientos. Este tipo de comparación es casi inútil: el costo directo por asiento-kilómetro es lo más básico posible, e incluso ese es muy aproximado.

La tripulación y el mantenimiento son costos ineludibles, por lo que excluirlos hace que los cálculos sean aún más sesgados. Las tarifas de aterrizaje se basan en la clase de peso bruto dividida en el número de pasajeros, las tarifas de las instalaciones son el número real de pasajeros a bordo, el estacionamiento se determina por tamaño, la navegación se basa en la capacidad de pago (el 737 paga, porque es un vuelo comercial). Un Cessna de propiedad privada obtiene ATC gratis). El bizjet puede usar aeródromos más pequeños que pueden estar horas más cerca del destino del grupo, por lo que una vez que tenga en cuenta el transporte terrestre (y las tarifas aeroportuarias más bajas) y el tiempo de los empleados, el bizjet puede resultar más económico por asiento que Delta. Pero hay que tener en cuenta todo.

Acabo de encontrar esta lista de varios modelos de aviones e información sobre ellos, como el consumo promedio de combustible y el costo variable total por hora. Si alguien está interesado: http://www.duncanaviation.aero/files/aircraft_sales/Business-Jet-Model-Market-Summary.pdf