¿Cómo se acoplan los motores gemelos redundantes en un helicóptero?

Entiendo que un Eurocopter EC135 puede volar con solo 1 motor.

En este caso, ¿la turbina de potencia del motor muerto todavía está acoplada al rotor? ¿Es de rueda libre? Tiene embrague para desacoplarlo? Si no es así, ¿la turbina de potencia extrae aire a través del motor muerto?

¡Bienvenidos! Unidad de rueda libre relacionada . Esta unidad desconecta automáticamente el motor del eje. Twin-Pac es un sistema incluido en la turbina doble PT6T (PT6 no se utilizan en EC135). El uso de turbinas libres también puede ayudar (por confirmar).
Algunos usan una transmisión combinada en la que cada motor entra en un embrague Sprag , cada uno de los cuales alimenta un eje de salida conectado a una caja de cambios que impulsa el rotor. Cuando un motor falla, el embrague de arrastre gira libremente permitiendo que el otro lado gire más rápido que el lado que falla. Esto también es más o menos lo mismo en los helicópteros de un solo motor, por lo que el rotor no deja de girar cuando falla un motor.
Hay un diagrama muy simplificado en este informe de accidente , consulte la página 11 del informe completo. (Sin embargo, no muestra las garras).

Respuestas (1)

Las configuraciones de múltiples motores usan múltiples unidades de rueda libre que acoplan el rotor con el motor y permiten que el primero gire más rápido que el segundo, pero no al revés. Si solo uno de los motores falla, la unidad de rueda libre para ese motor en particular desconectará efectivamente el motor del rotor (ya que el rotor ahora gira más rápido que el motor que falla), permitiendo que los otros motores lo impulsen.

El funcionamiento de una unidad de rueda libre a nivel mecánico se describe en la página 6 de este documento.

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