¿Alguna vez se ha montado el motor equivocado después del mantenimiento?

Teniendo en cuenta que un avión puede volar con diferentes modelos de motor ( por ejemplo, con fines de prueba ), ¿alguna vez ocurrió un error durante las operaciones normales que condujo a que se montara el motor incorrecto? ¿Es necesario algún tipo de calibración o verificación antes del vuelo para asegurarse de que los motores son los correctos?

¿El video incluido pretende ser un ejemplo de cómo se monta un motor diferente? No es tan simple como cambiar motores, hay muchas más modificaciones por hacer.
que tipo de modificacion Me gustaría tener algo de información. enlace de video editado para comenzar en 0:57 donde hace zoom en los motores y puede ver claramente que son diferentes. mira también el 1:37, muy claro también en ese punto.
Yo diría que no, no es posible. El mantenimiento se rastrea muy cuidadosamente por número de serie. Si hicieran algo como esto, significaría que faltaba el motor con el número de serie correcto para otro avión.
Te estás dando cuenta, ¿no es así, de que el objetivo del vuelo en ese video es probar un nuevo motor?
Excluyendo los motores de prueba, la mayoría de los aviones comerciales que tienen diferentes opciones de motor también tienen torres diferentes para cada opción de motor (el 787 tenía la intención de tener una torre común para ambas opciones de motor, pero esto se descartó silenciosamente como concepto, al igual que la capacidad de convertir rápidamente de una opción a la otra), por lo que tendría que manipular muchas cosas para colgar un motor diferente de un pilón destinado a otra cosa...
¿Es posible tener 2 motores casi idénticos, uno clasificado ETOPS y el otro no?
¿Te imaginas que tienen un montón de motores sentados en la esquina de una percha?
Posible... lo es. Ahora es probable que esto suceda... definitivamente no. Debe reformular su pregunta preguntando qué impide que se realice una inversión desde los puntos de vista técnico y metodológico.
@kevin si tienes motores en la esquina de una percha, ¡quiero ver tu guardarropa! Si en cambio tienes un hangar, me gustaría tener una visita guiada.
@kevin la mayoría de las aerolíneas lo hacen. El mayor riesgo que pude ver son las aerolíneas que tienen motores que son físicamente iguales pero tienen diferentes empujes en la placa de identificación, pero estoy bastante seguro de que la aviónica en los aviones modernos verifica la placa de identificación del motor a través del FADEC.
Lo más parecido que se me ocurre es el vuelo Air Transat 236 que fue causado por la instalación de un motor diferente. Sin embargo, el problema fue que usaron una bomba incorrecta, el motor en sí estaba bien.
Vi un documental sobre Trumps 757 en el que, después de enviarlo a reparar, se devolvió el motor equivocado. Estaba en la grúa a punto de ser montada cuando revisaron los números de serie y vieron que no coincidían. Mismo tipo de motor, pero todavía técnicamente "incorrecto"
@Mennyg Creo que fue solo la entrada lo que pensaron que estaba mal.

Respuestas (1)

Enero de 2016: se montó un motor "incorrecto" o que no funcionaba en un Qantas 747. QF63 partió de Sydney a Johannesburgo con un quinto motor.

El 747 es capaz de transportar este tipo de cargas a través de puntos de anclaje en cada una de sus alas.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Descargo de responsabilidad: esto no fue por error, tenía la intención de llevar el "quinto" motor a Johannesburgo lo antes posible, para instalarlo en otro avión.

En cuanto a la posibilidad de montar un motor incorrecto en un avión por accidente, es muy poco probable (realmente imposible). Los motores a reacción están diseñados exclusivamente con el avión en mente. Además, los motores a reacción son caros, por lo que debe asegurarse de pedir el motor correcto para el avión correspondiente. Los mecánicos de aviación también reciben suficiente capacitación y el proceso de reemplazo de un motor no es un trabajo de una sola persona. Circula a través de un grupo de personas antes de realizar una compra o decidir instalar un nuevo motor.

Además, incluso en el caso de que personas no calificadas intentaran montar un motor incorrecto, no funcionaría. Primero, podrían distinguir fácilmente los motores existentes de los de reemplazo. En segundo lugar, montar el motor en el lugar no funcionaría, los puntos de montaje tendrían una forma diferente y consistirían en pernos y tornillos en diferentes ubicaciones.

Las cosas del quinto pod son irrelevantes para la pregunta.
Eso es un poco duro. Es una gran respuesta que cubre todas las bases y nos brinda el "caso más cercano".
¿Hay un punto de montaje debajo de cada ala, o solo hay la quinta?
¿Alguna vez se ha montado el motor equivocado después del mantenimiento?
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