¿Cómo puedo saber si es necesario cambiar mi líquido de frenos?

Tengo algunas bicicletas con frenos de disco shimano. Sé que cambiar el líquido es algo que se puede hacer y probablemente podría averiguar cómo hacerlo, pero no sé qué buscar para saber si es hora de cambiar el líquido. Conozco a alguien que llevó su bicicleta de montaña de 8 meses a la tienda para un servicio y dijo que era necesario cambiar el líquido. ¿Es esto demasiado pronto? ¿Hay algún cambio que pueda notar en mis frenos que me indique que es hora de cambiar el líquido?

Bicicleta de 8 meses: si tenía problemas con los frenos, espero que no hayan pagado la reparación, ya que estaría cubierta por la garantía. Si no tenía problemas con los frenos, los estafaron: busque otra tienda de bicicletas.
@mattnz está de acuerdo en que esta pregunta se ha hecho antes, pero la víctima propuesta no tiene una respuesta tan buena como la de khendrickx.
@ArgentiApparatus Entonces, ¿crees que sería una buena idea cerrar la otra pregunta como un duplicado de esta?
No creo que sean duplicados. Uno pregunta si es necesario cambiarlos y este es con qué frecuencia.
@Qwertie buen punto: estoy de acuerdo contigo. VTLO.

Respuestas (2)

El intervalo sugerido para purgar los frenos parece diferente entre los fabricantes. Mientras que los documentos técnicos de SRAM mencionan explícitamente que se debe reemplazar el fluido cada año, los documentos técnicos de Shimanos (p20) solo recomiendan reemplazar el aceite if it becomes severely discolored. Para uso recreativo, creo que es seguro sangrar una vez cada dos años, pero dependiendo del uso y el almacenamiento, podría ser más rápido.

Magura, por otro lado, afirma que su aceite Royal Blood (p21) no envejece. Monté una MTB con frenos HS33 con aceite de 10 años y, de hecho, tuve una experiencia de frenado firme.

¿Hay algún cambio que pueda notar en mis frenos que me indique que es hora de cambiar el líquido? Puede ser necesario reemplazar el líquido antes del mantenimiento regular si entra aire en el sistema. Magura sugiere reemplazar el aceite si:

  • el freno no responde inmediatamente cuando se acciona la palanca de freno
  • el punto de presión no está claramente definido, es esponjoso o no permanece constante
  • la manguera de freno ha sido cambiada

Si tiene varias bicicletas y le gusta hacer un poco de mantenimiento, incluso vale la pena considerar comprar su propio kit de sangrado. Shimano tiene buena documentación técnica y hay varios videos en línea que le dan una idea de cómo purgar su tipo de freno específico.

Pequeña nota al margen, con respecto al almacenamiento de su bicicleta: lo ideal es que coloque la bicicleta plana y en posición vertical, por lo que hay menos posibilidades de que entre aire en el sistema de frenos. Mientras transporta la bicicleta, asegúrese de no presionar las palancas de freno sin tener las ruedas en su bicicleta, ya que puede hacer que los pistones se salgan demasiado.

Que yo sepa, la razón de estas diferencias es si el fluido es a base de aceite mineral (shimano) o DOT4/DOT5.1 (sram). Estos últimos son wikipedia basados ​​en glicol-éter . Los fluidos a base de glicol absorben agua y uno quiere mantener el sistema de frenos libre de agua (freno caliente → el agua hierve → gas en el sistema → potencia de frenado perdida). Por lo tanto, se espera que los sistemas basados ​​en DOT4/5.1 requieran servicio con más frecuencia que los sistemas de aceite mineral.
El líquido de frenos @pseyfert DOT 5.1 absorbe deliberadamente el agua que entra en los sistemas para evitar que se forme vapor cuando la pinza se calienta.
@ArgentiApparatus gracias por la corrección, ¿entonces eso tiene algo que ver con el intervalo de inspección? (¿se espera que se sature después de un año?)
@pseyfert, el único consejo que estoy dispuesto a dar a los frenos hidráulicos es hacer lo que recomienda el fabricante . Estoy seguro de que SRAM elaboró ​​un intervalo de sangrado que mantendrá seguros a la gran mayoría de los ciclistas que conducen en condiciones promedio o húmedas. Si vive en Arizona o en los valles secos de McMurdo, probablemente tenga un margen de seguridad enorme.

Es común en la industria automotriz cambiar el fluido cuando surgen problemas. Tienen la experiencia más larga en el campo y eso es lo que hago. Cambie el aceite cuando la palanca del freno se sienta esponjosa o menos firme.

Un truco para tener la palanca lo más firme posible es bloquear la palanca con una brida durante la noche, asegurándose de que esté en la posición más alta, para que todo el aire pueda ir fácilmente hacia ella (bicicleta en posición oblicua o vertical, depende de su enrutamiento).

En el mundo mtb algunas personas cambiarán el líquido cada 6 meses a 1 año, esta es una buena práctica si corres.

No está claro que los frenos de los automóviles sean una buena comparación: tienen que detener diez veces la masa desde cuatro veces la velocidad, con una gran responsabilidad potencial de terceros si las cosas no funcionan correctamente.
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