¿Cómo puedo saber la diferencia entre Spitfires y Hurricanes en las fotos?

Hay bastantes diferencias, algunas más sutiles que otras, pero tiendo a encontrar que este es el mejor ángulo para la identificación: la vista lateral. Aunque, como veremos más adelante en esta respuesta, la vista superior/inferior tiene una diferencia bastante obvia, y hay una pista que podemos usar para identificar desde la parte delantera o trasera.

Entonces, ¿qué estás mirando?

A la izquierda está el huracán. Es un poco más grande que el Spitfire , aunque eso no siempre es de gran ayuda desde la distancia. Quizás lo más útil es que el fuselaje tiene una forma fundamentalmente diferente: explicaré esto en varias áreas donde podemos comparar directamente.

En primer lugar, el fuselaje trasero . A primera vista, los dos son muy similares, pero el Hurricane tiene una "caída" mucho más pronunciada en la cola, mientras que el Spitfire tiene una "subida".

¿Qué quiero decir con eso? Siga la línea de la parte superior del dosel de la cabina: el fuselaje del Hurricane detrás del dosel desciende, mientras que la parte inferior del fuselaje es relativamente plana. En el Spitfire, se invierte: la parte superior del fuselaje sigue la línea del dosel, mientras que la parte inferior sube para encontrarse con ella. Es una diferencia sutil a primera vista, pero una vez que la has visto, es una distinción muy clara. Al mirar el fuselaje trasero del Hurricane, casi parece tener una "pata de perro", donde el área más trasera cae en relación con el centro de la aeronave. El de Spitfire sigue una línea mucho más continua

El Spitfire también es claramente mucho más elegante: es un fuselaje en forma de "lápiz", largo, delgado y con curvas. El Hurricane es más contundente y "sólido".

¿Otras diferencias? Mira la cola. El Spitfire es relativamente pequeño y se curva hacia arriba desde la parte superior del fuselaje en una curva suave, mientras que el Hurricane sale en un ángulo más agudo. De manera similar, el estabilizador horizontal del Hurricane es más alto, casi en línea con la parte superior del fuselaje.

La forma del capó del motor, al igual que con la cabina, es diferente: donde nuevamente el Spitfire continúa una línea casi recta desde la parte inferior de la cabina, el Hurricane tiene una curva distinta.

Si puede acercarse, también notará que el fuselaje del Hurricane está casi "arrugado": es un marco de metal con una cubierta de tela, y eso le da una apariencia irregular, vagamente visible en la foto de arriba.

Sin embargo, ¿qué pasa si no puedes obtener una vista lateral ? Aquí está el Spitfire (abajo) y el Hurricane (arriba) de frente... pero puedes ver lo mismo desde atrás

Bueno, desde el frente , hay una sola pista muy agradable debajo del fuselaje: la carcasa del radiador: esa estructura en forma de caja que cuelga de la parte inferior del avión. El Hurricane tiene uno, y está en el centro del fuselaje. El de Spitfire no lo es, está bajo el ala derecha. En algunos modelos posteriores, hay dos, uno debajo de cada ala.

La siguiente foto se incluye principalmente por la forma del ala, pero las cajas del radiador antes mencionadas también son visibles: a partir de esto, podemos decir que el Spitfire es un modelo de guerra relativamente tardío: un Mk IX (9) en adelante: aunque hay otras pistas sutiles que sugiero que este es un modelo muy posterior... la hélice de 5 palas indica un motor Griffon, por lo que un Mk XIV (14) o posterior. De todos modos, podemos ver el radiador central único del Hurricane y el Spitfire con uno debajo de cada ala.

Y finalmente, ¿qué hay de la parte inferior ? Bueno, el ala del Spitfire es extremadamente distintiva: tiene un ala "elíptica", compartida con solo uno o dos aviones más. Una vez que pueda reconocer el ala elíptica, podrá reconocer el Spitfire muy fácilmente en vuelo. El ala del Spitfire, particularmente el borde de fuga, es muy curvada en comparación con la mayoría de los otros aviones contemporáneos. Las alas del Hurricane tienen una forma mucho más convencional, con bordes rectos tanto de ataque como de fuga (un rasgo compartido con aviones como el Typhoon/Tempest, P-51, Me109, A6M "Zero" y la mayoría de los otros aviones de la era de la Segunda Guerra Mundial)

_{(fuente: modelingmadness.com )}

Los Spitfires de finales de la guerra (el de arriba es un Mk 22) son aún más distintivos: tienen un dosel de "burbuja" que sobresale completamente del fuselaje.

Construí modelos de cada uno de estos aviones cuando era niño. Y también los vi repetidamente en los cómics de Commando que leí. Desde el punto de vista de un niño que sabía muy poco sobre aviación pero los había construido como modelos 1/32, hay dos diferencias destacadas:

El Spitfire tiene un ala elíptica distintiva . El Hurricane tiene un ala más regular que es redondeada.

El huracán tiene un dosel rectangular . El Spitfire tiene un dosel redondeado . Es cierto que estos términos generales no son los mejores para describir el dosel, pero hay una diferencia visual distintiva en el dosel. Wikipedia afirma que el huracán tiene una silueta distintiva "jorobada" .

Ambos son muy geniales. Pero el Spitfire es algo más fresco . Incluso un niño de 9 años lo sabe.

Wikipedia tiene una buena imagen del Vuelo Conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña. El ala Spitfire debería ser obvia, y uno de los Spitfires tiene el ala recortada. Dos de los Spitfire también tienen franjas de invasión.

Y algunas golosinas extra.

Este es un Spitfire desde su punto de vista más distintivo. Tenga en cuenta el ala elíptica. Algunos modelos posteriores tenían las puntas del ala recortadas.

Esto es un huracán.

Este problema se complica por el hecho de que había muchas variantes del Spitfire (especialmente) y del Hurricane. Aquí hay algunas diferencias fáciles de detectar.

Esto es un Spitfire otra vez.

Tenga en cuenta que el Spitfire tiene dosel de burbujas. El huracán tiene un jorobado. El Spitfire tiene un estabilizador vertical redondeado. El huracán es redondeado. La mayoría de los Spitfire tienen barriles extendidos para cañones. La mayoría de los huracanes no tienen cañón (algunos modelos sí). El huracán estaba cubierto de tela. Tenga en cuenta las ondas de tela en la cola.

El engranaje principal en un Hurricane se retrae hacia adentro (ruedas juntas), mientras que en un Spitfire se retrae hacia afuera (ruedas separadas)

Ciertamente, en muchos de los modelos anteriores de spitfires, la antena estaba más cerca del dosel de la cabina que los huracanes. Los modelos posteriores tenían antenas mucho más finas (más delgadas), más difíciles de ver.

Cuando tanto los huracanes como los Spitfires eran una vista común sobre los cielos de Inglaterra, había un dicho: invernadero = huracán, ampolla = Spitfire. Esto se refiere a las cabinas. El Hurricane tiene un dosel de muchos paneles cuya parte superior es plana y nivelada con la parte superior del fuselaje. El Spitfire tiene un dosel curvo que sobresale de la parte superior del fuselaje.

Como han señalado otros, había muchas variantes de ambos aviones, y algunas variantes carecen de las características de reconocimiento más importantes. Una variante del Spit incluso carece de las distintivas alas elípticas, con puntas de alas rectas recortadas en su lugar. Aunque no tengo las cifras exactas, creo que el dosel de la cabina es el indicador más confiable.

No se puede ver en las fotos que la gente ha publicado, pero el sonido del motor Merlin que tenían la mayoría de los Spitfire también es muy distintivo. Si lo has oído una vez, lo reconocerás de nuevo y no lo confundirás con otro avión.

Un chiste que escuché de los entusiastas de la aviación de hoy es que un Spitfire se parece mucho a un Seafire , mientras que un Hurricane se parece casi a un Sea Hurricane . La broma es, por supuesto, que esas dos son variantes navales, por lo que obviamente se ven muy similares a sus contrapartes terrestres, pero si no puedes distinguirlas para empezar, eso no ayuda.