¿Cómo puedo probar mi EGR?

Mi luz de control del motor se ha encendido un par de veces, y cada vez que se detectó el código P0300 Random Misfire. Según este sitio , una de las causas podría ser una mala EGR. Otro síntoma de una mala EGR es el ralentí irregular o la parada después de que el motor está caliente, lo cual también experimento: a veces no arranca después de un viaje largo hasta que se enfría.

Mi pregunta es, ¿cómo puedo verificar la EGR antes de gastar el dinero para reemplazarla si el problema real es, por ejemplo, la presión de vacío? Tengo un Intrepid '99, si eso ayuda.

Respuestas (2)

Los problemas con las bujías o el paquete de bobinas son probablemente la causa más común de un fallo de encendido aleatorio. Verificaría esos elementos, ya que a menudo están relacionados con los síntomas que describe.

Si no tiene un código para EGR, es poco probable que sea la fuente de sus problemas.

Es un sistema relativamente simple, un solo solenoide EGR controla el flujo de gases de escape desde un puerto en el múltiple de escape a un puerto en el múltiple de admisión, en respuesta a una señal de la ECU.

Dos problemas comunes con EGR:

  1. Taponamiento del puerto de admisión
  2. Solenoide defectuoso que no responde (o responde de manera insuficiente) a la señal de la ECU

Ambas fallas son monitoreadas por la ECU y deben establecer un código si está presente.

Sin un código, realmente no puedes probar el #1. El tratamiento consiste en quitar el colector de admisión superior y limpiar el puerto de EGR en el colector y probablemente el pasaje correspondiente en la admisión inferior.

La válvula EGR generalmente se activa al arrancar, por lo que puede ubicarla y verificar/sentir el movimiento al arrancar o puede aplicar 12v a través de un puente y observar.

¡Espero que ayude!

Oye, gracias por una respuesta detallada! Cambié todas las bujías (que eran viejas) y aún tenía el problema, en todos los cilindros a la vez, por lo que comencé a buscar problemas más adelante en la línea.
Cuando dices todos los cilindros a la vez, ¿cómo determinas eso? ¿Hay otros códigos almacenados?
Sí, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 y P0306, cada vez que hay un P0300. Esto me pareció indicar que no era un enchufe individual o un paquete de bobinas. Pero soy bastante nuevo en todo esto.
Ok, entonces fallan en todos los cilindros. El flujo de EGR es bastante insignificante, no estoy seguro de que pueda causar un fallo de encendido en todos los cilindros. ¿Enchufar cables?
Una válvula EGR atascada abierta podría causar síntomas como ese y es posible que OBDII no la detecte. Sin embargo... los EGR modernos son un poco más difíciles de probar que los más antiguos que se pueden comprobar con la punta de los dedos.

La falla del sensor de posición del cigüeñal puede estar causando lo que describe. La solución es un trabajo de bricolaje fácil.

Esto no responde en absoluto a la pregunta del OP.
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